不管是小轎車，還是混凝土攪拌車，所有車輛都是有視覺盲區的，所不同的是盲區的大小與區域。那么3月27日軋死人的這輛混凝土攪拌車，視覺盲區到底有多大呢？
拿卷尺量了一下，駕駛室頂棚離地2.75米，車頭寬2.40米，前擋風玻璃和側窗玻璃的最小離地高度（玻璃下端離地）1.90米，也就是說，絕大多數人站在它面前，都夠不到擋風玻璃的高度。
車頭左側有一個后視鏡，是寬寬長長的那種。右側有兩個反光鏡：后視鏡和下視鏡。從駕駛室位置看右側后視鏡，車身右后側的景物一清二楚。下視鏡是圓形的，有熱水瓶的直徑那么大，通過它，可以清楚看到緊貼右車門及右側輪胎附近的景物。
盲區不比小轎車大
“開過混凝土攪拌車的人都知道，這種車的駕駛性能其實是很好的，比開手動擋的小轎車還要輕松。從安全配置上說，混凝土攪拌車的視覺盲區并不比小轎車大。以前的攪拌車左右都只有一個后視鏡，盲區比較大，現在的攪拌車，右邊一般有兩到三個反光鏡，除了看后面外，還可以看到側面和前保險杠前面的物體，盲區已經變得很小了。如果駕駛員在轉彎時，這三個反光鏡都看的話，一般不大會發生碾人事故。”杭州一家商品混凝土公司的負責人說。
只看后視鏡 來不及看下視鏡 盲區出來了
安全配置這么全面，為什么混凝土攪拌車右轉彎時，還是經常發生事故呢？
這家商品混凝土公司的負責人說，主要原因是，雖然有這么多的反光鏡，但如果轉彎速度比較快，經驗差的駕駛員往往來不及看這么多反光鏡，只看了后視鏡，而沒看下視鏡，從而人為地產生了視覺盲區。特別是剛開上混凝土攪拌車的駕駛員，往往還帶有以前開小車時的習慣：先看一眼后視鏡，看看右后面沒車輛，就開始轉彎，一邊轉彎，一邊看右側窗玻璃，如果沒看到人，就開始加速通過。殊不知，混凝土攪拌車的側窗玻璃離地太高了，比人還高。這個時候如果有行人和騎自行車的緊挨著快速通過，駕駛員在上面根本注意不到。
