任何大規模的市政投資，對整個社會經濟都具有倍增效應。業內人士指出，地鐵開工后，杭州本土建材業、制造業、通信產業等將面臨很大機遇?！ ?/P>
相當每年給水泥企業提供一個大單
地鐵開工，土建打頭。為保證地鐵項目順利施工，杭州市政府通過招標，確定了5家鋼材供應商、6家水泥供應商以及15家商品混凝土供應商。不少入圍企業早已展開相關準備，有的已跟蹤了一兩年。
這次公布的杭州地鐵項目,共有6家水泥廠家入圍，分別是浙江新都、浙江尖峰、浙江虎山、浙江金圓、杭州錢潮、杭州三獅，都是年產量在80萬噸以上的知名企業。
按照規劃，地鐵1號線水泥總用量達到85萬噸，分三年建設。杭州三獅水泥有限公司銷售副總陳曉敏算了一筆賬，平攤到各家頭上，每年每家企業平均五萬噸左右，對各家企業都算得上一個大型客戶用量。
浙江金圓水泥有限公司倪殿強認為，地鐵是一個巨型工程，它帶來的好處是能提供平均、穩定的出貨量，這對企業的生產安排極為有利，也是提高生產效率的好辦法。
“所以，水泥廠不一定每個項目都賺錢，但一定會看重這樣的大工程?！?/P>
地鐵1號線計劃鋼材用量在30萬至50萬噸，大約價值12億元，相當于1座杭州灣跨海大橋土建工程、10座錢江三橋的鋼材用量。
杭州地區現約有50家混凝土生產企業，此次有15家入圍地鐵項目，為1號線3年240萬立方米的混凝土需求量提供保證。
在建筑行業看來，國家大型重點工程的合同，執行力度強，到位率高，是建筑企業喜歡的項目。杭州堅塔混凝土有限公司楊岳江說，地鐵項目起點高，對企業資質有很高的要求?！凹仁翘魬?，也是機遇?！?/P>
杭州通信軟件企業有望主場作戰
地鐵建設的最后一步是信號控制系統和自動售檢票系統，智能化系統一直是杭州高新企業強項之一，通過與外方的技術合作，許多杭州企業已經在國內許多城市承包了地鐵智能化系統的工程任務。
浙大網新就拿下了沈陽地鐵信號控制系統和自動售檢票系統兩項4億元的訂單。一個信號系統，還能帶動行業內諸多生產、制造、服務企業的發展。
“我們看中的不僅是一個項目，而是行業的前景。日本東京從建造第一條地鐵線路起，隨后二三十年逐步實現規?；坏?050年，杭州會有8條線路，前景可想而知?！闭愦缶W新集團地鐵業務一位負責人說，“希望我們可以回到主場作戰?！?/P>
“利用地鐵從地下走的特點，還可以在鋪設軌道的同時，與電信服務商合作，在地鐵通道內鋪設通訊光纜。這對整個社會來講，也是合理利用資源的一種嘗試。”杭州地鐵集團相關人員說?！ ?/P>
地鐵改變杭州未來產業布局
地鐵一號線連接主城和三個副城，拉近了副城與主城距離，這對今后城市人口分布，各類產業布局也將產生影響。
杭州地鐵借鑒的是香港地鐵模式，很多規劃走在全國前列。早在一年多前，地鐵集團與市有關部門就著手對地鐵一號線站點及周邊500米范圍內的土地現狀和規劃情況，進行詳細的實地調查，對可開發土地，遵照“高強度、高密度”的開發理念，開展城市設計和用地規劃調整，充分發揮地鐵的輻射效應。
由于地鐵帶來的影響，將會在沿線重要站點周邊形成新的區域商業中心，如建華站、濱江站等。
錢江新城在萬象城一帶可能形成新的大商業中心，而地鐵也將強化武林廣場傳統商業中心的地位。
根據杭州市地鐵集團相關部門負責人介紹，一號線規劃的商業主要分布在武林廣場站、九堡東站、建華站和艮山門等站點，其中武林廣場規劃了5萬多平方米的地下商場，艮山門站周邊有12萬平方米的綜合物業，建華站北面將建成車輛段(車輛停放基地)，南面是建成后達150多萬平方米物業的待開發土地。地鐵出入口也將出現大量的小型商業，比如洗衣店、書報亭等。
地鐵電梯與屏蔽門招標金額兩億元
“地鐵是一個城市標志性項目，有機會參與其中的每個企業，都希望能獲得訂單，經濟效益并不一定大，但社會效益無法估量，這代表了一個企業綜合實力達到相當高的水平。”西子奧的斯電梯有限公司營銷副總裁陳剛說。
杭州地鐵1號線初步設計線路長達47.97公里，是國內其他城市首條線路的兩到三倍。目前，全球十幾家電梯巨頭在華的合資品牌，都準備前來參與競爭與地鐵電梯相關的“巨無霸”項目?！ ?/P>
電梯與屏蔽門招標金額兩億元
西子奧的斯公司最近做了項測算，杭州地鐵項目中，電梯與屏蔽門的招標總金額將達2億元。這個數字相當于西子奧的斯年銷量的5%，如果能夠中標，將成為它至今為止的最大訂單之一。
地鐵商機僅電梯一項，就讓制造企業全力以赴。去年，北京地鐵奧運線電梯招標非?；鸨械拇笃放贫紖⑴c其中。整條線路中需要建造數部20米的超高跨度電梯，此前國內沒有企業做過，因此成為熱點之一。
當其他企業還在和有關方面談論時，西子奧的斯公司組織人力物力，投入一百多萬元，在幾個月內趕制出一臺20米跨度的電梯樣品，最終因此中標。
此前，西子奧的斯已在國內參與了地鐵建設。去年拿下北京地鐵5號線、10號線總共數百臺電梯的大單，總價近2億元人民幣?！ ?/P>
各行業借機塑造品牌價值
杭州未來的地鐵電梯會是什么樣？有關專家認為，因為地鐵人流量更為密集和龐大，電梯要求有更強的運載能力，要求24小時全天候運行和防水防銹，服務地鐵的多數會是跨度八九米左右的電動扶梯，配以少量“直升梯”，而非一般商場中跨度四五米的電動扶梯。
這類扶梯在杭州已有應用，如杭州雷峰塔、武林廣場地下通道內的電動扶梯。
除了電梯的銷售，維修、保養是隨著地鐵運營而長期增值的部分。一臺電梯的設計使用年限在30年以上，并且可以通過更換部件，延長使用壽命。每年，電梯的生產企業都有望獲得一筆可觀的維護服務費。
也許是杭州盾構機初次試水
在美國Discovery頻道的紀錄片里，有一種身長數十米、在地下隆隆轉動的超級“大鉆頭”，可以很快在地下挖出隧道，這就是盾構機，一種地下鉆探的重型裝備。
它具有減少揚塵、噪聲、地下水流失，不影響地面拆遷等優點，在不久的杭州地鐵建設中，盾構機將發揮巨大威力。
為保證工程進度，杭州1號線的建設至少要使用20臺盾構機。目前，國內只有北京、上海、廣州、沈陽等少數幾個城市有大約100臺盾構機，其中多數是整機進口。
而在浙江，盾構機還是一種“開發型產品”，少數企業正在開發，比如杭州鍋爐廠2006年曾為日本三菱制造了盾構機刀盤。對于他們來說，地鐵將是一次難得的發展契機。
“如果杭州重型裝備業要發展，地鐵就是最好的機會！”西子聯合副總裁吳南平說，杭州地鐵可以吸引國外先進企業參與進來，同時帶來技術，借這個機會讓杭州重型機械裝備制造提升檔次。
目前，日本三菱重工、川崎重工等都對杭州地鐵項目很有興趣，而這兩家企業，恰好也都與杭州企業有著多年的合作生產關系。
一臺盾構機大約可以用來開挖10-15公里，之后就需要更新設備了。業內人士估計，不斷更新設備將使盾構機的市場前景可觀。
除了盾構機，屏蔽門、隧道片也都是地鐵產業的附屬產品。屏蔽門在地鐵站臺起到安全和節能作用，隧道片在地鐵施工中用作鋪設管道。在上海地鐵項目中，2008年之前的屏蔽門采購量達到5億元。
杭州地鐵大事記
1984年
為解決西湖周圍客流高峰問題，杭州設想建環湖輕軌，這是杭州研究軌道交通規劃開端。
1993年2月
完成《快速軌道交通線網規劃方案》，確定杭州軌道交通網是由東西線、南北線組成的“十”字線網布局。
1995年5月
完成《杭州市軌道交通一期工程預可行性研究報告》，首次提出部分線路走地下，誕生真正意義上的“地鐵”概念。
1998年至2001年
地鐵線路布局調整，“十”字線網布局發展成“C”字形布局，并完成市區21公里一期工程規劃。
2001年10月
隨著余杭、蕭山劃歸杭州，地鐵規劃再度調整，線網總長度約177公里，由5條線路組成?！ ?/P>
2002年3月
完成《地鐵一號線工程預可行性研究報告》上報國家計委，線路全長增至51公里?！ ?/P>
2002年6月6日
杭州市地鐵集團有限責任公司成立。
2003年12月26日
杭州地鐵1號線試驗段秋濤路站工程開工建設?！ ?/P>
2005年6月
6月1日，國務院審批通過杭州市城市快速軌道交通建設規劃。6月6日，國家發改委正式下發《關于審批杭州市城市快速軌道交通建設規劃的請示的通知》。歷時二十多年的地鐵立項取得圓滿成功。
2006年7月5日
杭州市委常委會第159次會議同意開展地鐵1號線初步設計工作。
2007年1月至2月
1月6日至9日，浙江省發改委組織專家審查地鐵1號線工程初步設計，2月7日正式下發批復?！ ?/P>
2007年3月28日
杭州地鐵一期工程開工。
