西子聯合控股集團、UT斯達康、華為3COM……這些企業平時難得聚在一起的老總們罕見地集聚一堂，原來吸引這些忙碌企業家的是，明天就要開工建設的地鐵1號線各個項目，這是發生在今年2月初舉行的一次“促進軌道交通制造業發展工作座談會”上的情景。
“地鐵是一塊誘人的大‘蛋糕’，對于推動本地企業升級，實現企業產品結構的調整和做大做強，具有巨大的促進作用?！焙贾莸罔F集團有關負責人說。杭州地鐵一號線即將開工建設，無疑是一塊豐厚“蛋糕”，這對于以打造先進制造業為目標的杭州來說，隱含著巨大的商機和產業升級的機會，尤其對機械制造業、建材行業等作用更為明顯。
據統計，目前全市已經有97家企業表達了參與杭州軌道交通建設的意愿，一旦中標，無疑是這些企業實力的體現。實際上，除了想要分取地鐵“蛋糕”，對于杭州企業來說，大家同時也在考慮如何借助軌道交通建設，把杭州的裝備制造業推上一個新臺階。
97家企業渴望分到“蛋糕”
據杭州地鐵集團介紹，由于軌道交通的需求產品從水泥、鋼筋、鋼軌、盾構機、建筑裝修材料到車體、開關柜、控制系統，量大面廣，涉及20多個專業領域，這讓眾多杭州企業嗅到了參與其中的巨大商機。杭州市經委有關人士表示：“一般來說，國內城市像北京、廣州、深圳等地鐵的設備本地化率都在50%以上。而參加過地鐵工程的企業、行業的頂尖企業，更容易分到‘蛋糕’?！?/P>
對此，杭州企業自然也是“春江水暖鴨先知”，積極表達了欲參與地鐵建設的意愿。據介紹，杭州有意愿的97家企業涵蓋了電氣行業等6個行業，其中電氣行業8家、通信行業3家、控制系統行業10家、機械行業5家、配件行業17家、建材行業54家。
“今年將是杭州地鐵1號線工程的‘招標年’?！笔械罔F集團負責人表示。據悉，杭州市促進辦于去年召開了杭州市發展軌道交通制造業信息通報大會，對地鐵建設所需產品提出了“成熟穩定、技術先進、價格合理”的要求，并明確本地產品(服務)在“公開、公平、公正”的前提下盡可能實現“同等優先”的原則，為杭州企業參與地鐵建設提供便利。
顯然，面對地鐵商機的巨大“蛋糕”，杭州企業已是躍躍欲試！“杭州企業要有一種‘舍我其誰’的氣魄，樹立參與地鐵建設的信心。”有關領導在一次會議上曾經給所有杭州企業“打氣”，而這顯然也是杭州企業參與地鐵經濟的一種“宣言”。
杭企具備一定競爭實力
實際上，在此之前杭州企業在地鐵建設方面已經積累了一定的經驗和競爭力。據了解，杭州直接參與國內外地鐵建設工程取得業績的企業有10家，其中雅典奧運場館地鐵站和國內各大地鐵站用的電扶梯、香港地鐵四號線和重慶地鐵用的屏蔽門、用于神戶地鐵施工建設的盾構刀盤，都是西子聯合控股集團制造的；而在廣州、北京、成都地鐵建設中，都有三維通信中標的無線通信項目；在廣州、深圳、北京、武漢等地鐵(輕軌)建設中，用的和利時的控制系統；重慶、上海、廣州等地鐵建設用的萬馬電纜；上海、北京地鐵和伊朗德黑蘭、巴基斯坦地鐵用的杭申控股的開關、配電柜等。
“杭州本土企業中通過合資合作與技術引進，有望直接參與地鐵建設工程的有近20家?！焙贾莸罔F集團透露。市經委有關人士預測，像用量很大的鋼鐵、建材和混凝土將以本地招標為主。讓杭州企業感到欣慰的是，據杭州地鐵集團透露，最近地鐵集團進行了地鐵1號線工程建設主要建筑材料供應商選招，在鋼材供應、水泥、商品混凝土這三類建材選招中，本地投標的優秀企業以實力、質量和服務贏得了高分，初選的名單中以本地企業為主。
“作為裝備制造業中最有分量的地鐵設備制造，無論企業是否最終參與到地鐵1號線建設中來，對參與投標的企業來說都是一次極大提升的機會?！笔薪浳嘘P負責人表示。據悉，杭州工業企業在全國范圍內有多個“隱形冠軍”，但是集成和系統的設備卻依然是一個“軟肋”，市經委有關負責人表示，這次地鐵建設無疑給杭州工業提供了接長“短腿”的機會。
據市經委介紹，我市不少重點企業，結合自身優勢和杭州地鐵特點，提出了一些重點攻關項目，如網新機電的“杭州地鐵信號系統國產化”項目、中控科技的“軌道交通綜合監控模擬仿真系統研究”項目、東方通信的“地鐵自動售檢票系統及自動售貨系列產品”項目等。
