法國高速鐵路東部路線今天舉行完工典禮，這僅是巴黎往東通往東歐高速鐵路線的第一階段。歐盟有意建造跨國高鐵路線，從巴黎通到斯洛伐克首都布拉第斯拉瓦，全長一千三百八十公里，但由于沿線國家熱中程度不一，這條路線至今完成不到三分之一。
法國今天慶祝高鐵東部線完工，自巴黎至史特拉斯堡車程由四小時減為兩小時二十分。規劃中的這條高鐵路線將繼續延伸至鄰國，是歐盟歐洲高鐵路線計劃之一，預計從巴黎經過德國、奧地利到斯洛伐克。法、德、奧、斯四國已于去年達成共識，將協力在二零一五年之前投入促成計劃。
歐盟專家指出，經觀察評估，全線工程弱點在跨國間路段。
法國和德國已達成協議，在萊因河上建一座橋，然而德奧之間邊境工程進展就顯得緩慢。法國世界報指出，奧地利和斯洛伐克樂見此跨國高鐵計劃，認為此路線便利與西歐國家的聯系。
不過，德國則傾向將首都柏林對外聯系的計劃列為優先，而此高鐵計劃則是經過德國南部城市如斯圖加、慕尼黑等。
世界報另外指出，歐盟二零零七至二零一三年預算編列八十億歐元補助這項計劃，低于原本設定的承諾，未來主要用在跨國工程部分。各國政府投資境內鐵路現代化工程緩慢，加上經濟回收利益不高，不受私人投資青睞，凸顯工程規模龐大，困難度也大。
法國今天慶祝高鐵東部線在法國境內部分完工后，將繼續延長興建高鐵路段，開啟未來東西歐高鐵之旅藍圖。不過，至今仍難預知到斯洛伐克、或東進至匈牙利的完工日期。
法國今天慶祝高鐵東部線完工，自巴黎至史特拉斯堡車程由四小時減為兩小時二十分。規劃中的這條高鐵路線將繼續延伸至鄰國，是歐盟歐洲高鐵路線計劃之一，預計從巴黎經過德國、奧地利到斯洛伐克。法、德、奧、斯四國已于去年達成共識，將協力在二零一五年之前投入促成計劃。
歐盟專家指出，經觀察評估，全線工程弱點在跨國間路段。
法國和德國已達成協議，在萊因河上建一座橋，然而德奧之間邊境工程進展就顯得緩慢。法國世界報指出，奧地利和斯洛伐克樂見此跨國高鐵計劃，認為此路線便利與西歐國家的聯系。
不過，德國則傾向將首都柏林對外聯系的計劃列為優先，而此高鐵計劃則是經過德國南部城市如斯圖加、慕尼黑等。
世界報另外指出，歐盟二零零七至二零一三年預算編列八十億歐元補助這項計劃，低于原本設定的承諾，未來主要用在跨國工程部分。各國政府投資境內鐵路現代化工程緩慢，加上經濟回收利益不高，不受私人投資青睞，凸顯工程規模龐大，困難度也大。
法國今天慶祝高鐵東部線在法國境內部分完工后，將繼續延長興建高鐵路段，開啟未來東西歐高鐵之旅藍圖。不過，至今仍難預知到斯洛伐克、或東進至匈牙利的完工日期。
