青藏鐵路貨運(yùn)已經(jīng)開(kāi)通8個(gè)多月，但至今為止，重慶還沒(méi)有發(fā)出一趟到拉薩的貨運(yùn)專(zhuān)列。昨天，來(lái)渝參加六省區(qū)市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)第21次會(huì)議的青藏鐵路公司總調(diào)度長(zhǎng)張西青向重慶企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)：目前青藏鐵路貨運(yùn)并不太緊俏，希望渝商組織貨運(yùn)專(zhuān)列。
邀渝商組織貨運(yùn)專(zhuān)列
張西青說(shuō)，西藏正在進(jìn)行大規(guī)模的城市建設(shè)，急需建材、水泥和食品等物資。
“重慶也有很多大水泥廠(chǎng)，而且又開(kāi)通了進(jìn)藏的線(xiàn)路，應(yīng)該能分到西藏城市建設(shè)的蛋糕。”張西青表示，如果重慶企業(yè)組織貨運(yùn)專(zhuān)列，青藏鐵路公司將為渝商全方位開(kāi)綠燈。
近期不加開(kāi)青藏列車(chē)
重慶作為目前開(kāi)通青藏鐵路的6座城市之一，自7月1日開(kāi)通之日起，客源一直較火爆。但張西青昨日表示，重慶到拉薩的旅客主要是游客，易受時(shí)間季節(jié)的限制。如進(jìn)入11月，西藏地區(qū)氣候轉(zhuǎn)涼，進(jìn)藏旅客出現(xiàn)大幅度回落，每趟列車(chē)都達(dá)不到滿(mǎn)員。因此，暫時(shí)不考慮加開(kāi)該線(xiàn)路列車(chē)。
“但西藏把重慶列入重要的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，在日喀則和林芝線(xiàn)路建成開(kāi)通之后，將作為首推開(kāi)通線(xiàn)路的城市之一。”張西青透露說(shuō)，拉薩到日喀則的鐵路明年7月前將開(kāi)始建設(shè)，而拉薩到林芝的鐵路也將于“十一五”期間開(kāi)建。
青藏鐵路無(wú)緣大提速
至于明年將進(jìn)行的鐵路第六次全國(guó)大提速，張西青表示，肯定會(huì)使重慶進(jìn)藏的列車(chē)縮短運(yùn)行時(shí)間，但與現(xiàn)在的48小時(shí)不會(huì)有太大的差距。“因?yàn)榘凑找?guī)劃，重慶至拉薩之間只有西安至蘭州600公里的鐵路提速，而整條青藏線(xiàn)不在提速之列。”
張西青說(shuō)，因?yàn)榍嗖罔F路有一段建在青藏高原的凍土上，雖然技術(shù)上已經(jīng)攻克了難關(guān)，但還需要用時(shí)間來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。“觀(guān)測(cè)結(jié)束后，鐵路將按照其每小時(shí)140公里的設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行，而渝蘭（州）線(xiàn)建成后，青藏鐵路將改走該線(xiàn)，屆時(shí)，坐火車(chē)到拉薩將更快。”
邀渝商組織貨運(yùn)專(zhuān)列
張西青說(shuō)，西藏正在進(jìn)行大規(guī)模的城市建設(shè)，急需建材、水泥和食品等物資。
“重慶也有很多大水泥廠(chǎng)，而且又開(kāi)通了進(jìn)藏的線(xiàn)路，應(yīng)該能分到西藏城市建設(shè)的蛋糕。”張西青表示，如果重慶企業(yè)組織貨運(yùn)專(zhuān)列，青藏鐵路公司將為渝商全方位開(kāi)綠燈。
近期不加開(kāi)青藏列車(chē)
重慶作為目前開(kāi)通青藏鐵路的6座城市之一，自7月1日開(kāi)通之日起，客源一直較火爆。但張西青昨日表示，重慶到拉薩的旅客主要是游客，易受時(shí)間季節(jié)的限制。如進(jìn)入11月，西藏地區(qū)氣候轉(zhuǎn)涼，進(jìn)藏旅客出現(xiàn)大幅度回落，每趟列車(chē)都達(dá)不到滿(mǎn)員。因此，暫時(shí)不考慮加開(kāi)該線(xiàn)路列車(chē)。
“但西藏把重慶列入重要的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，在日喀則和林芝線(xiàn)路建成開(kāi)通之后，將作為首推開(kāi)通線(xiàn)路的城市之一。”張西青透露說(shuō)，拉薩到日喀則的鐵路明年7月前將開(kāi)始建設(shè)，而拉薩到林芝的鐵路也將于“十一五”期間開(kāi)建。
青藏鐵路無(wú)緣大提速
至于明年將進(jìn)行的鐵路第六次全國(guó)大提速，張西青表示，肯定會(huì)使重慶進(jìn)藏的列車(chē)縮短運(yùn)行時(shí)間，但與現(xiàn)在的48小時(shí)不會(huì)有太大的差距。“因?yàn)榘凑找?guī)劃，重慶至拉薩之間只有西安至蘭州600公里的鐵路提速，而整條青藏線(xiàn)不在提速之列。”
張西青說(shuō)，因?yàn)榍嗖罔F路有一段建在青藏高原的凍土上，雖然技術(shù)上已經(jīng)攻克了難關(guān)，但還需要用時(shí)間來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。“觀(guān)測(cè)結(jié)束后，鐵路將按照其每小時(shí)140公里的設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行，而渝蘭（州）線(xiàn)建成后，青藏鐵路將改走該線(xiàn)，屆時(shí)，坐火車(chē)到拉薩將更快。”
