1. 宇通重工
2003年末進入工程機械行業的宇通重工是中國客車業的龍頭。時至今日，依托鄭工40余年的積累，宇通重工在原有鏟運機械業務上，提出“要靠老業務吃飯，靠新業務發展”的策略，開始向混凝土機械、樁工機械、壓實機械等新的領域進軍，不斷拓展自己的產業鏈條。
“要讓工程機械板塊像客車板塊一樣成為宇通集團的另一支柱產業”是宇通集團總裁湯玉祥對宇通重工的期許。
2. 福田重工
同時2003年步入工程機械產業大福田重工而今已換檔上路，形成了以裝載機、挖掘機、旋挖鉆機、壓路機為主的工程機械板塊。2005年福田重工裝載機產銷已逾3000臺，一舉跨入了行業十強的行列。2006年，福田重工給自己定的目標是100億元，其中進出口公司承攬10億元的任務，余下的90億元農業機械貢獻率將在一半以上，工程機械完成20億-25億元，車輛制造完成20億元。
面對競爭日益激烈的市場，后入者福田重工提出了全球化的發展戰略，40%產品在本國制造、本國銷售；30%的產品本國制造、國外銷售；30%的產品國外制造、全球銷售。在福田重工董事長王金福眼里，工程機械行業是一個極具魅力的舞臺，如何實現從“遲到者”到“領跑者”的蛻變，需要的不僅是時間，更多的是一種信念的堅持。雖然在農機行業，福田重工用了八年時間完成了從門外漢到行業排頭兵的完美轉化，但成功并不一定能復制，福田重工需要在這塊土地上重新書寫傳奇。
2003年末進入工程機械行業的宇通重工是中國客車業的龍頭。時至今日，依托鄭工40余年的積累，宇通重工在原有鏟運機械業務上，提出“要靠老業務吃飯，靠新業務發展”的策略，開始向混凝土機械、樁工機械、壓實機械等新的領域進軍，不斷拓展自己的產業鏈條。
“要讓工程機械板塊像客車板塊一樣成為宇通集團的另一支柱產業”是宇通集團總裁湯玉祥對宇通重工的期許。
2. 福田重工
同時2003年步入工程機械產業大福田重工而今已換檔上路，形成了以裝載機、挖掘機、旋挖鉆機、壓路機為主的工程機械板塊。2005年福田重工裝載機產銷已逾3000臺，一舉跨入了行業十強的行列。2006年，福田重工給自己定的目標是100億元，其中進出口公司承攬10億元的任務，余下的90億元農業機械貢獻率將在一半以上，工程機械完成20億-25億元，車輛制造完成20億元。
面對競爭日益激烈的市場，后入者福田重工提出了全球化的發展戰略，40%產品在本國制造、本國銷售；30%的產品本國制造、國外銷售；30%的產品國外制造、全球銷售。在福田重工董事長王金福眼里，工程機械行業是一個極具魅力的舞臺，如何實現從“遲到者”到“領跑者”的蛻變，需要的不僅是時間，更多的是一種信念的堅持。雖然在農機行業，福田重工用了八年時間完成了從門外漢到行業排頭兵的完美轉化，但成功并不一定能復制，福田重工需要在這塊土地上重新書寫傳奇。
