“沈陽地鐵開工時間延遲，具體時間待定。”昨晚7點，市政府公布，原定于今天上午10點舉行的開工儀式將被延遲。
雖然開工延遲，但昨天，記者在開工儀式現場仍看到，建設機械一字擺開，各色彩旗迎風飄揚，準備工作正熱火朝天地進行著。
最新鮮！27米大家伙防塌方
位于沈新路與開發大道交界處的開工現場，一個高達27米的大家伙最引人注目。中鐵四局的王總經理說，它擔綱著“地鐵第一挖”的重擔，名叫型鋼水泥土復合攪拌樁（SMW）。
由于沈陽地下沙多水多，所以先將多個螺旋片狀的鉆頭安在動力鉆上，再安在SMW的炮筒上，然后垂直伸入地下，同時灌入混合水泥，這樣在鉆頭出來后，將有多個水泥樁插在地下，形成正方形。然后由挖溝機將正方形內的土挖出來，形成一個正方形的大坑，就像火柴盒一樣。
王總解釋，這樣做的目的是為了防止因為地下沙多水多，易出現的流沙或塌方，這種新工藝在沈陽還是首次使用。
最困難！地下水抽干再放回
在沈陽地鐵建設中最難的問題莫過于水多了。王總說，沈陽最淺處2米就可以見到水，而且和土里的水相比，沙里的水滲透力更強，很難抽干。而地鐵建設最深處要打到地下15米左右，因此施工方準備打300座井，專門抽取地下水，以保證施工安全。“這樣不會浪費地下水嗎？”王總表示，“不會的，因為抽出的地下水會再次放回地下，保持地下水平衡。”
最奇怪！施工現場搭設暖棚
你見過某項工程中的沙子和泥要保溫嗎？地鐵建議可少不了它們。王總介紹，冬季施工是地鐵建設中的一個難點，不過中鐵四局已經想好了辦法應付。首先，會在施工現場搭設暖棚，保證較熱的溫度，另外，混凝土等的攪拌站到工地要有一段距離，為了防止混凝土過冷，在運輸過程中也要對沙子、碎石等這些泥料保溫，以保證地鐵建設的最高質量。
最體貼！擾民地段夜間不施工
“不管什么工程，在建設中都不能擾民。”王總說，在地鐵設計規劃中就有這樣人性化的要求。在工程建設中，我們會分不同施工地點采取不同的施工時段，即如果在容易造成擾民的地段地鐵將夜間不施工，在不易造成擾民的工廠區則相應進行夜間施工。
王總介紹，中鐵四局負責張士至沈新路兩站區間的地鐵建設，共1614.88米，沿開發大路橫跨昆明湖街、燕塞湖街、沈新路，工期為18個月，兩個站都有兩個出口、兩個風亭，出口位置都是在東南角和西北角，總造價約2.1億元，均采用明挖法。
