9月22日晚10點30分，三一重機中挖研究院控制所副所長涂曉丹接到緊急任務：9臺國慶60周年紀念版挖掘機須在第二天上班前更換進口控制器，同時，43臺SY235C-8挖機也需立即改裝。
涂曉丹二話沒說，帶領當時所里正在加班的30余名研發人員來到調試場，一頭扎進改裝工作中，此時已經是晚上11點。
半夜改裝，涂曉丹遇到了許多難題。首先是沒有配件，調試場只有孤零零的幾個控制器，其他配件一件也沒有。涂曉丹立即與倉庫協商，通過物料領取特殊流程，領到了所需配件。
配件領來后又發現，整改所需的拆裝工具，他們一件也沒有。涂曉丹從新品車間調來工具，很快又遇到了難題，更換控制器系統必須要有下載線，而當時整個團隊手中只有一根下載線。沒辦法，涂曉丹只好專門安排人員轉運這根“緊俏”的下載線。
此外，由于參與改裝的大多是研發人員，操作經驗不足，具有調試改裝經驗的包括涂曉丹也只有三個人。于是，他們每人帶一組，現場教學，現場監督，一群人愣是很快進入了狀態。
經過5個多小時的奮戰，到凌晨4點，9臺紀念版挖掘機全部改裝完畢。一群人凍了一夜，忙了一夜，然而看到自己的勞動成果，擦一擦汗，又渾然不覺得累了。
短暫休息之后，他們又與質保、制造等部門全力配合，在3天內圓滿完成了43臺SY235C-8挖掘機的改裝。
涂曉丹二話沒說，帶領當時所里正在加班的30余名研發人員來到調試場，一頭扎進改裝工作中，此時已經是晚上11點。
半夜改裝，涂曉丹遇到了許多難題。首先是沒有配件，調試場只有孤零零的幾個控制器，其他配件一件也沒有。涂曉丹立即與倉庫協商，通過物料領取特殊流程，領到了所需配件。
配件領來后又發現，整改所需的拆裝工具，他們一件也沒有。涂曉丹從新品車間調來工具，很快又遇到了難題，更換控制器系統必須要有下載線，而當時整個團隊手中只有一根下載線。沒辦法，涂曉丹只好專門安排人員轉運這根“緊俏”的下載線。
此外，由于參與改裝的大多是研發人員，操作經驗不足，具有調試改裝經驗的包括涂曉丹也只有三個人。于是，他們每人帶一組，現場教學，現場監督，一群人愣是很快進入了狀態。
經過5個多小時的奮戰，到凌晨4點，9臺紀念版挖掘機全部改裝完畢。一群人凍了一夜，忙了一夜，然而看到自己的勞動成果，擦一擦汗，又渾然不覺得累了。
短暫休息之后，他們又與質保、制造等部門全力配合，在3天內圓滿完成了43臺SY235C-8挖掘機的改裝。
