總里程將擴至3萬公里
3月5日，李克強作政府工作報告指出，堅持以區域發展總體戰略為基礎，以“三大戰略”為引領，形成沿海沿江沿線經濟帶為主的縱向橫向經濟軸帶，培育一批輻射帶動力強的城市群和增長極。加強重大基礎設施建設，到2020年高鐵營業里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市，新建改建高速公路通車里程約3萬公里，實現城鄉寬帶網絡全覆蓋。2016年鐵路投資將達8000億元以上。
據業內人士表示，截至2015年年底，國內高鐵營業里程已經達到1.9萬公里，如果要實現2020年高鐵營業里程達到3萬公里的話，則需要在未來五年內新增1.1萬公里。
同時，在3月5日召開的第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，根據會議議程，大會審查《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(草案)》。
在“十三五”規劃綱要(草案)中，高速鐵路的建設也擺在了重要位置。規劃綱要披露了“中長期高速鐵路網規劃示意圖(2030年)”。
國內鐵路基建增速加快
回顧“十二五”期間，中國鐵路新線投產達到3.05萬公里，固定資產投資完成3.58萬億元，成為歷史上投資完成和投資新線最多的五年。截至2015年年末，高鐵營業里程超過1.9萬公里，位居世界第一。
對于2020年高鐵營業里程達到3萬公里的規劃，中國鐵建董秘余興喜表示，雖然規劃未來五年內高鐵總里程達到3萬公里，但是，從政府對未來的城市規劃可見，未來五年內的高鐵總里程可能不只3萬公里。
余興喜認為，高鐵的高速發展將會利好基建企業，如中國鐵建或中國中鐵等相關基建公司都將因此獲益。“目前，公司的鐵路業務占比超40%以上，如果國內高鐵基建增多的話，將有利于公司的鐵路業務增長。”
不過，余興喜同時表示，“由于國內鐵路的基數高，因此，此次業績增長幅度應該不會達到2008年和2009年那時候的高速了”。據余興喜介紹，目前，公司海外業務的增長速度已經高于國內業務的增長速度了。
“在高鐵高速發展的同時，也將緩解相關市場的激烈競爭。”有業內人士表示，在高鐵總里程增加的同時，高鐵的相關市場也將因此擴大。在市場競爭比較激烈的現在，有利于擴大市場份額，并緩解目前較低的市場價格，有利于相關公司提高業績。
