2015年，隨著發改委批復鐵路建設的數量提高，基建行業的市場關注度也是一再高漲。而國家發改委批復的鐵路投資金額也是越來越驚心。
繼今年9月份，發改委批復鐵路公路基建項目總投資就有8872.54億元之后，10月份，發改委又先后批復了1093.35億元和2744.73億元的鐵路項目。
隨著越來越多的鐵路項目的批復和投資金額的不斷增加，相關基建的上市公司也成為市場關注的焦點。
10月14日，中國鐵建當日收盤價為14.74元/股，漲幅為1.94%。公司當天股價最高曾漲至15.18元/股。
中國鐵建受益“一帶一路”
繼交通運輸部新聞發言人徐成光今年4月份公開發言“2015年力爭鐵路投資保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上”之后，今年9月份僅一個月的時間里，發改委共批復鐵路公路基建項目總投資就達到了8872.54億元，可以說是超額完成任務。
而從10月份的鐵路項目批復情況來看，鐵路投資的熱潮仍在繼續，并未冷卻。有消息顯示，國家發改委剛剛于10月5日公布三條新批復的鐵路項目：新建武漢經襄陽至十堰城際鐵路項目、新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目和隆黃鐵路新建敘永至畢節段項目，合計投資額1093.35億元。此后，又于10月13日傳出消息稱，發改委再次批復2744.73億元的鐵路投資項目。
有業內人士分析，鐵路公路等基礎設施建設已成為目前我國經濟穩增長的重要抓手。有數據顯示，今年1月份至8月份，基礎設施投資增長18.4%，對整體投資的貢獻率達27.7%，同期上升5.7%。
隨著鐵路項目的增多，處于基建行業龍頭的中國鐵建也是受益良多。頻頻發布相關的合同公告。不僅如此，公司還受益于“一帶一路”戰略。
據徐成光介紹，2015年在交通運輸基礎設施建設方面主要有兩大領域。一是傳統的投資重點；二是新興的投資重點，這主要體現在服務國家三大戰略上，如“一帶一路”建設、京津冀交通一體化建設和長江經濟帶建設。
其中，在“一帶一路”建設上，主要是加快推進與周邊國家交通基礎設施的互聯互通，加強重要國際海運通道保障能力建設，加強新亞歐大陸橋、陸海口岸支點建設。
對于“一帶一路”戰略，中國鐵建董事長孟鳳朝曾向記者表示，一帶一路戰略將有利于公司未來發展，作為國內甚至國際上有實力的基建公司，近期，中國鐵建將成為一帶一路戰略中項目實施的骨干公司。
孟鳳朝同時表示，未來一帶一路將會有很多項目，中國鐵建都有望爭取參與。
據中國鐵建2015年中報顯示，報告期內，公司實現營業收入2628.943億元，同比增長0.27%；實現凈利潤55.941億元，同比增長6.32%。
中國鐵建認為，2015年是全面深化改革的關鍵之年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“十二五”規劃的收官之年，對企業發展意義重大。
“國內保增長政策效應逐步釋放。”中國鐵建表示，去年中央為應對經濟下行壓力先后出臺了一系列定向調控政策措施，內容涵蓋定向降準、結構性減稅、棚戶區改造、中西部鐵路建設、穩定外貿，以及在近期實施的全面降息和基礎設施領域推出一批鼓勵社會資本參與的PPP項目等，這些政策效應正在陸續釋放。
中國鐵建同時還表示，中央提出“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略，堅定不移推進西部開發、東北振興、中部崛起、東部率先等四大板塊發展，將會有更多的基礎設施建設和房地產投資機會。
海外業務穩增
查閱中國鐵建2011年上半年業績至2015年上半年業績可知，公司海外營業收入逐年穩定增長，其1月份至6月份的營業收入分別實現65.1億元、79.19億元、86.11億元、114.81億元和122.53億元，由此可見，五年時間里，公司海外業務實現了持續增長。
公司表示，在國家大力倡導“互聯互通”、“一帶一路”，大力推動“高鐵走出去”，以及投資設立絲路基金、亞投行、金磚國家開發銀行、上合銀行等，加大金融支持力度，為“走出去”企業提供長期外匯資金支持，為中國鐵建“大海外”發展戰略提供了千載難逢的歷史機遇。
孟鳳朝認為隨著“一帶一路”戰略的實施，公司今后海外合同訂單將會越來越多。“在一帶一路戰略中涉及到60多個國家，相應的國家已有40多個。其中將有280多個項目。中國鐵建將成為一帶一路戰略的骨干企業。”
據中國鐵建2015年中報顯示，報告期內，公司實現新簽合同額3179.380億元，為年度計劃的38.79%，較上年同期減少18.44%。其中，海外業務新簽合同額618.254億元，占新簽合同總額的19.45%；國內業務新簽合同總額2561.126億元，占新簽合同總額的80.55%。
其中，2015年1月份至6月份，中國鐵建實現境外營業收入為122.526億元，較上年同期增長6.72%。截至 2015年6月30日公司海外經營業務遍及世界83個國家和香港、澳門等地區，擁有在手項目共520個，海外業務的發展穩定正常。
另有數據顯示，截至2015年6月30日，中國鐵建未完合同額為17606.92億元。其中，海外業務未完合同額3953.520億元，占未完合同總額的22.45%。
對此，中國鐵建解釋稱，由于上半年國家大力推行PPP模式，很多預計招標項目為適應新形勢的需要進行了調整，推遲了招標時間。因此，公司新簽合同額完成情況落后于進度目標。
公司表示，相信隨著下半年項目上馬速度加快，完成情況會很快改善，并最終完成全年目標。
