“目前鶴輝高速公路路基工程已完成80%，累計完成投資21億元，超過總投資的一半，看到項目正在快速有序推進，我很欣慰。”4月23日，在鶴輝高速公路鶴淇大道橋施工現場，鶴壁市交通運輸局副局長杜長明深有感觸地說。
鶴輝高速公路項目是我市自主招商引資的省重點項目，該項目起于淇縣高村鎮古城村，從京港澳高速公路接口往西，經淇縣、衛輝、林州，在輝縣市南村鎮新村西北與在建的新(鄉)晉(城)高速公路相接。公路全長61.2公里，我市境內20.4公里，概算總投資為38.8億元。
“鶴淇大道橋長約120米，目前建設完成約三分之一，整座橋梁支架已經搭建完畢，橋面右側施工已經完成一半。”工作人員張順說。開車沿鶴淇大道橋向東行駛，雙向四車道已具雛形。在古城村，記者看到連接京港澳高速公路東進濮陽的互通橋梁基樁已經完成。
鶴輝高速公路開工儀式是2009年舉行的，當時是點式開工，由于施工招標等原因，一直到2012年才正式建設。該項目采用BOT模式，即建設—(特許)經營—移交，是政府利用民營資本來進行基礎設施建設項目的一種融資建設模式。征地拆遷補償費用由項目業主支付，市交通運輸局負責配合協調、搞好環境。杜長明說：“在各有關部門的配合支持下，我們協調了兩個縣區、4個鄉鎮、16個行政村、2000多個農戶，協調拆遷省市縣及民用高壓線路34條。”
鶴輝高速公路是我市歷史上投資額度最高、施工難度最大的交通基礎設施建設項目。在淇縣靈山街道辦事處大石巖村附近，記者透過車窗看到山上有不少人影晃動。杜長明說：“這是建筑工人在開挖隧道。鶴輝高速公路鶴壁段多為山區、丘陵地帶，地質條件復雜，全線需架設大中型橋梁40座、穿山隧道9條、涵洞通道102條，施工人員得逢山開路、遇水架橋。位于淇縣的小春花大橋建成后，地面以上凈高就達60多米，相當于20層樓高。”
沿著山路，車輛來到大石巖村的淇輝隧道，單洞長2600米，雙洞全長5200米，是鶴輝高速公路全線最長的隧道，也是目前我市境內最長的隧道，2013年12月27日全線貫通，比預定計劃提前3個月。杜長明說：“能提前完工一是由于施工隊伍素質過硬，吃苦耐勞，設備到位；二是當地政府也給予了大力配合，為確保施工順利進行，整個大石巖村于前年冬天進行了搬遷。”
隧道內傳來刺耳的機器聲，記者在淇輝隧道右側隧道內看到工人正在進行機械作業。一名施工人員說：“二襯施工(坑道施工中的一個術語，是指經加固后的坑道四周仍需繼續二次加固)已基本結束，現在正在做最后收尾。”
截至目前，鶴輝高速公路路基工程完成80%以上；涵洞通道完成111條，基本全部完成；橋梁基樁完成1512個，占總量的63%；隧道初期支護和開挖掘進1.4萬米，淇輝隧道提前貫通；累計完成投資21億元，超過總投資的一半。杜長明說：“目前，施工單位正按照節點計劃加緊施工，今年路基、橋涵、隧道等主體工程將全部完成，明年可按照省交通運輸廳要求建成通車。”
點評：鶴輝高速公路的開工建設，填補了我市在市管高速公路方面的空白。該項目進一步完善了我市路網布局，提升了我市交通區位優勢，對于打通我市向西交通運輸線路、開辟煤化工原料運輸通道具有重要意義。道路建成后，從我市到山西晉城僅需1個多小時，與現在相比可縮短一半以上的時間。
