在6月30日下午召開的俄羅斯地區日活動中，俄羅斯的濱海邊疆區、哈巴羅夫斯克邊疆區、馬加丹州和阿穆爾州4個州區進行了推介。其中，濱海邊疆區州長米克魯舍夫斯基表示，俄羅斯今后將在濱海邊疆區打造兩條交通走廊，直通中國東北省區。
據米克魯舍夫斯基介紹，去年，來自中國的投資增加兩倍多，目前中國的投資額為7250萬美元，濱海邊疆區有300多家中國投資企業，占濱海邊疆區外國投資企業數量的一半左右。濱海邊疆區與中國的一些地區在各個經濟領域，包括農業，交通，建筑，能源，旅游領域聯系非常緊密。
米克魯舍夫斯基介紹，濱海邊疆區是俄羅斯遠東唯一一個擁有不凍港的地區，目前從濱海邊疆區運往中國的貨物有3條定期航線。濱海邊疆區的經濟增長速度加快，貨物運輸的需求不斷增加。目前“濱海-1”(東方港—格羅杰科沃/綏芬河—哈爾濱)“濱海-2”(扎魯比諾—波斯耶特—卡梅紹瓦(馬哈林諾)—琿春)國際交通走廊的現代化改造工程正在積極進行，這兩條走廊度通往中國的東北省區。米克魯舍夫斯基說：“這兩個交通走廊，將成為雙方最大也是最有前景的合作項目。”
自去年12月起，濱海邊疆區哈桑區通往馬哈林諾的鐵路口岸恢復施工，該口岸前景很好，可以把中國東北地區的中轉貨物經濱海邊疆港口，運往亞太地區國家港口，這里是最短的運輸線路。此外，在濱海邊疆區，目前正在建設另外一些大型的交通物流中心項目。包括，納霍德卡“阿斯塔耶夫終端站”。
多模態交通物流項目，是一個封閉的煤炭港口。另外，在阿爾喬姆市政區，開始建設“蘇霍伊港”交通物流中心，預計貨物周轉量將達到2700萬噸。這些項目運營后，即可以保證俄羅斯遠東，也可以保證中國東北地區的貨物運輸。這些項目全面投入運營后，不僅縮短貨物運輸期限，還可以降低貨物到達消費者手中時的最終價格。
