7月1日早晨6時(shí)36分，首趟上海至成都D2206次列車在上海虹橋站正點(diǎn)始發(fā)，為此，長江經(jīng)濟(jì)帶新添了一條快速運(yùn)輸通道。上海至成都全程運(yùn)行時(shí)間14小時(shí)58分，比原來最快的列車壓縮近5小時(shí)，大大拉近了長三角與華中、西南地區(qū)的距離。
7月1日，全國新的列車運(yùn)行圖正式實(shí)施，長三角地區(qū)去往成渝方向的運(yùn)能有所增加。比如，上海鐵路局將新增開旅客列車14對(duì)，全局每天開行旅客列車總數(shù)達(dá)到629對(duì)，其中長三角地區(qū)每天始發(fā)去往成渝方向的旅客列車有22對(duì)，比原來增加3對(duì)，運(yùn)能增長約15.8%。鐵路的這一新動(dòng)作，將助力長江航運(yùn)瓶頸問題的破局。
上海市社科院部門經(jīng)濟(jì)所所長、研究員楊建文表示，以流域?yàn)榧~帶，以沿海為帶動(dòng)，以腹地為重點(diǎn)，東西聯(lián)動(dòng)，梯度推進(jìn)，共同發(fā)展，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，不僅符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，而且是打造中國經(jīng)濟(jì)“第二春”的重要戰(zhàn)略選擇。
目前，東部地區(qū)很多產(chǎn)業(yè)正在向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移，比如安徽正在發(fā)展的皖江經(jīng)濟(jì)帶，成渝地區(qū)目前也在大力發(fā)展電子信息等新興產(chǎn)業(yè)，長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)將對(duì)接中西部，讓各類資源要素充分流動(dòng)起來。
長江航道目前的通航現(xiàn)狀并不樂觀，成為制約長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的瓶頸之一。專家認(rèn)為，必須加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，并擴(kuò)大三峽樞紐通過能力和干線過江通行能力，提升長江黃金水道功能；此外，加快鐵路、公路等其他交通干線建設(shè)，也是對(duì)長江航運(yùn)的補(bǔ)充。此次滬成渝動(dòng)車組列車成功開行，無疑是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的一個(gè)大動(dòng)作。
記者還了解到，新開通的滬成渝動(dòng)車組列車沿途經(jīng)過上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都等4省2市，橫跨東中西部，串聯(lián)起整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶。該趟動(dòng)車組列車開行，不僅拉近了長三角與華中、西南地區(qū)的時(shí)空距離，方便了旅客出行，同時(shí)對(duì)三個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交往發(fā)展將產(chǎn)生推動(dòng)作用。
“滬成渝動(dòng)車組列車開行最先得益的將是沿線旅游產(chǎn)業(yè)?！鄙虾ｈF路旅游集團(tuán)黨委書記何國民介紹，由于旅途遙遠(yuǎn)，目前長三角地區(qū)前往川、渝旅游的市民大部分選擇飛機(jī)出行，滬成渝動(dòng)車組列車開行后，便捷、舒適的出行環(huán)境，以及時(shí)間、價(jià)格等因素，將吸引許多市民選擇動(dòng)車出游。
目前鐵路部門已經(jīng)推出了恩施、神農(nóng)架和長江三峽動(dòng)車郵輪三地六日游產(chǎn)品。近期還將陸續(xù)推出沿線如六安大別山，重慶武隆，成都，九寨溝，海螺溝，峨眉山等系列動(dòng)車旅游產(chǎn)品。據(jù)恩施州旅游主管部門統(tǒng)計(jì)，今年l至5月接待國內(nèi)外游客128萬人次，同比增長41.8%?！岸魇┑貐^(qū)客流量增長的70%來自鐵路，我對(duì)這條線上的目的地旅游產(chǎn)品推廣充滿信心。”何國民表示。
D2206次列車長宋安華告訴記者：“由于列車運(yùn)行時(shí)間較長，我們?cè)诜?wù)中將更加注重細(xì)節(jié)，站臺(tái)和列車間也可以實(shí)現(xiàn)一站式無縫對(duì)接，還能提供沿線景點(diǎn)咨詢等。”前往成都的乘客周先生告訴記者，得知這趟列車開通非常高興，今后前往成都在交通上又有了新的選擇，而且乘火車游覽沿線的景點(diǎn)也更加方便。
記者還了解到，根據(jù)7月1日發(fā)布的最新列車運(yùn)行圖，成渝地區(qū)也首次開行去往上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的動(dòng)車組列車，成都至上海、杭州、福州間最短運(yùn)行時(shí)間分別為14小時(shí)58分、15小時(shí)和15小時(shí)12分，比現(xiàn)行列車分別壓縮4小時(shí)57分、17小時(shí)50分和26小時(shí)14分。
中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳耀表示，水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路、管道運(yùn)輸5種運(yùn)輸方式各有優(yōu)勢(shì)，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶在抓住航運(yùn)這個(gè)重點(diǎn)之外，陸上交通是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要方向。他認(rèn)為，建設(shè)好沿江的高速公路、鐵路、高鐵網(wǎng)絡(luò)，并使之與長江各港口配合，形成聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，相互配合，才能使長江經(jīng)濟(jì)帶向東向西都能便捷向外，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶向更高層級(jí)邁進(jìn)。
