2013年12月30日，韓國全國鐵路工會結束了其為期22天的大罷工。
據《韓國經濟日報》報道，預計為期22天的大罷工使水泥企業共損失200億韓元（約合1900萬美元），這比2009年為期僅8天的罷工所帶來的損失要嚴重得多。
韓國水泥協會表示，由于生煤進口以及水泥生產受阻，罷工期間，其會員企業平均每日損失8~9億韓元。
12月14日，即罷工爆發的第六天，亞洲水泥公司在堤川（Jecheon）的工廠被迫減產。Hyundai水泥公司在寧越（Yeongwol）的工廠也不得不將原定于1月的定期維護計劃提前，并停止一條窯線的生產。
編者注：韓國全國鐵路工會于2013年12月9日開始罷工，以反對鐵路私有化。此次罷工為期22天，于12月30日結束，是韓國歷史上最長一次鐵路大罷工。這是該工會2009年后時隔4年再次罷工。
據《韓國經濟日報》報道，預計為期22天的大罷工使水泥企業共損失200億韓元（約合1900萬美元），這比2009年為期僅8天的罷工所帶來的損失要嚴重得多。
韓國水泥協會表示，由于生煤進口以及水泥生產受阻，罷工期間，其會員企業平均每日損失8~9億韓元。
12月14日，即罷工爆發的第六天，亞洲水泥公司在堤川（Jecheon）的工廠被迫減產。Hyundai水泥公司在寧越（Yeongwol）的工廠也不得不將原定于1月的定期維護計劃提前，并停止一條窯線的生產。
編者注：韓國全國鐵路工會于2013年12月9日開始罷工，以反對鐵路私有化。此次罷工為期22天，于12月30日結束，是韓國歷史上最長一次鐵路大罷工。這是該工會2009年后時隔4年再次罷工。
