山東威海：青榮城鐵跨青島南路特大橋合龍

　　昨日（15日）晚9時20分許，隨著混凝土泵車導管從橋面緩緩移開，青榮城際鐵路跨青島南路特大橋連續梁中跨合龍段混凝土澆筑完畢，這標志著其連續梁順利合龍。據悉，跨青島南路特大橋連續梁是青榮城際鐵路在威海市區的特大橋連續梁中主跨最長、施工難度最大的。

　　昨日下午，在跨青島南路特大橋施工現場，工人們正忙著綁扎鋼筋，為晚上在合龍段澆筑混凝土做準備。晚7時20分許，隨著指揮人員一聲令下，混凝土通過導管注入大橋主跨中央合龍段。經過2個小時的緊張施工，長2米的合龍段被澆筑上混凝土，這座特大橋連續梁順利合龍。

　　據了解，之所以選擇在晚上對特大橋主跨合龍段澆筑混凝土，除了考慮施工對交通影響較小外，主要是考慮到梁體熱脹冷縮的特點。據項目有關負責人介紹，晚上的溫度相對較低，在做好保溫的基礎上，澆筑后的混凝土冷卻時會散發熱量，混凝土也會隨著有所膨脹，這樣能使混凝土澆筑部分與橋梁完美銜接、不會造成梁體開裂，從而保證了梁體施工質量。

　　青榮城鐵跨青島南路特大橋全長2783.19米，連續梁主跨長100米，梁面寬14.9米，其連續梁與市區青島南路、港區專用鐵路線呈空間立體三層交叉結構，尤其采用系桿拱技術，施工難度加大，對施工安全防護要求也進一步提高?？缜鄭u南路特大橋連續梁工程是青榮城鐵威海市區段施工的重要工程。隨著連續梁的合龍，標志著這座特大橋的控制性工程完成，有力地保證了青榮城鐵威海段2014年架梁、鋪軌計劃順利實施。

　　據了解，到本月底，除了雙島灣特大橋外，青榮城鐵威海段的西字城跨機場路特大橋連續梁和報信特大橋連續梁都將合龍，屆時，青榮城鐵威海段陸地上特大橋連續梁將全部合龍。