7月19日，發改委網站消息，將汽、柴油價格每噸分別提高325元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.24元和0.26元，調價執行時間為7月19日24時。 據悉，此次是新機制下第三次上調，創最大漲幅。對此，有業內人士表示，新定價機制更加市場化，有效的抑制了市場的投機性需求，但仍存不透明環節，還有改革空間。該人士還表示，基于國際原油下半月高位盤整偏向下行的判斷，國際原油若維持兩三美元間的震蕩，下次調價落空的可能性會比較大。
創新機制以來最大漲幅
新機制運行8輪計價期以來，成品油零售價共經歷3漲3跌的6次調整，此次是新機制下的第3次上調。機構分析人士分析稱，7月初以來，由于利比亞部分石油設備一度因示威活動停運，地緣沖突引發市場對后期原油供應的擔憂，美國就業市場改善，原油庫存大幅下降，創出歷史上最大的連續三周累計降幅，推動國際原油出現一波明顯上漲行情，此次油價上調符合此前業內預測。
該分析人士表示，新定價機制更加市場化，調價頻率加快，有效的抑制了市場的投機性需求，囤油套利的現象明顯減少，成品油市場操作更多的轉向供需面的考量。同時，他也表示，現行定價機制仍存在不透明環節，特別是掛靠原油種類和定價公式，后期定價機制在市場準入的配套改革、定價方式的透明度以及政府定價轉向企業定價等方面仍有改革的空間。
主營銷售利潤空間加大
數據顯示，7月19日有監測數據顯示國內26個主要城市中石油、中石化的國三93#汽油批發均價為8962元/噸，較本輪計價期首日漲9元/噸，國三0#柴油批發均價為7824元/噸，較本輪計價期首日漲113元/噸；國三汽柴油批發均價較零售到位均價分別有544和333元/噸的差價；國三93#汽油批零價差較7月5日價差縮窄了50元/噸；國三0#柴油批零價差較7月5日價差縮窄了170元/噸。
對此，該機構另一分析人士認為，本輪成品油價格上調后，主營單位汽柴批發價格將呈現穩步上行走勢，批發環節出貨或現回暖。“兩桶油”作為主營主要盈利點的終端加油站，占據國內成品油零售市場的大部分份額，本次成品油零售價格的上調將使得加油站的批零價差小幅拉寬，這將加大“兩桶油”在零售板塊主營的利潤空間。
下輪成品油調價或落空
本次調價過后，下一輪調價窗口將在8月3日零時開啟。上述分析人士認為，但美國非常規油氣資源的開發，可能給歐佩克國家帶來生產壓力，而中國及歐洲經濟依然拖累原油價格，國際油價正失去上沖動力，短期料高位震蕩為主，中長期存較大下行可能。基于國際原油下半月高位盤整偏向下行的判斷，下一輪調價方向難有定論，國際原油若維持兩三美元間的震蕩，下次調價落空的可能性會比較大。
創新機制以來最大漲幅
新機制運行8輪計價期以來，成品油零售價共經歷3漲3跌的6次調整，此次是新機制下的第3次上調。機構分析人士分析稱，7月初以來，由于利比亞部分石油設備一度因示威活動停運，地緣沖突引發市場對后期原油供應的擔憂，美國就業市場改善，原油庫存大幅下降，創出歷史上最大的連續三周累計降幅，推動國際原油出現一波明顯上漲行情，此次油價上調符合此前業內預測。
該分析人士表示，新定價機制更加市場化，調價頻率加快，有效的抑制了市場的投機性需求，囤油套利的現象明顯減少，成品油市場操作更多的轉向供需面的考量。同時，他也表示，現行定價機制仍存在不透明環節，特別是掛靠原油種類和定價公式，后期定價機制在市場準入的配套改革、定價方式的透明度以及政府定價轉向企業定價等方面仍有改革的空間。
主營銷售利潤空間加大
數據顯示，7月19日有監測數據顯示國內26個主要城市中石油、中石化的國三93#汽油批發均價為8962元/噸，較本輪計價期首日漲9元/噸，國三0#柴油批發均價為7824元/噸，較本輪計價期首日漲113元/噸；國三汽柴油批發均價較零售到位均價分別有544和333元/噸的差價；國三93#汽油批零價差較7月5日價差縮窄了50元/噸；國三0#柴油批零價差較7月5日價差縮窄了170元/噸。
對此，該機構另一分析人士認為，本輪成品油價格上調后，主營單位汽柴批發價格將呈現穩步上行走勢，批發環節出貨或現回暖。“兩桶油”作為主營主要盈利點的終端加油站，占據國內成品油零售市場的大部分份額，本次成品油零售價格的上調將使得加油站的批零價差小幅拉寬，這將加大“兩桶油”在零售板塊主營的利潤空間。
下輪成品油調價或落空
本次調價過后，下一輪調價窗口將在8月3日零時開啟。上述分析人士認為，但美國非常規油氣資源的開發，可能給歐佩克國家帶來生產壓力，而中國及歐洲經濟依然拖累原油價格，國際油價正失去上沖動力，短期料高位震蕩為主，中長期存較大下行可能。基于國際原油下半月高位盤整偏向下行的判斷，下一輪調價方向難有定論，國際原油若維持兩三美元間的震蕩，下次調價落空的可能性會比較大。
