日前，記者從中國公路建設行業協會在蘇州召開2006年度公路交通優質工程頒獎大會上獲悉，中鐵十八局集團施工的成（都）南（充）、玉（溪）元（江）、宜（興）溧（水）高速公路三項工程獲得2006年度公路交通優質工程一等獎；丹（東）本（溪）高速公路獲得二等獎。“公路交通優質工程”為全國公路建設行業最高質量獎，該集團為2006年度獲獎最多單位之一，該集團用精品工程鋪出公路市場"星光大道"，1998年以來，該集團僅在公路建設領域就完成產值200多億元，在中國公路建筑市場撐起了"半壁江山"。
國家公路建設市場前景廣闊，但是市場競爭也日益激烈，如何搶占公路市場？中鐵十八局集團積極推進“名牌精品戰略”，用過硬質量打造“品牌”，用精品工程鋪出公路市場一片天。
被譽為“天下公路第一隧”、亞洲第一長公路隧道、中國第一長高速公路隧道——全長18.02公里的終南山高速公路隧道是第一座由我國自行設計、自行施工、自行監理、自行管理，難度最大的高速公路特長隧道，工程自2002年3月9日開工以來，中鐵十八局集團等的建設者們堅持科學組織，利用已經貫通的西康鐵路秦嶺特長隧道H形平導施工，將18公里隧道分為四段同時施工，長洞短打，創造了805米月產最高紀錄，縮短建設周期2年半，取得明顯的社會經濟效益，并創造了諸多個舉世矚目的中國第一、世界第一，也使我國占據了世界山嶺隧道建設的新高地。
在山西大同至運城高速公路的重點控制工程雁門關隧道施工中，該集團擔負出口段左線2560米、右線2615米的施工任務。該隧道地質復雜，共有16條斷層，巖性以頁巖、片麻巖為主，I、II、III類軟弱圍巖占整個隧道的78%。該集團一上場就瞄準“打通雁門關，誓金魯班詹天佑”的目標，為了確保隧道“滴水不漏”，他們在墻上打膨脹螺絲，將本來設計是“鋪”在墻上的防水布釘在墻上，有效避免了防水布在灌注混凝土時的脫落現象；在富水地段，為確保排水更加暢通，他們加大投入，購買幾千平米比復合防水板貴一倍的瓦棱形排水板，從而保證了隧道"清爽干燥"。為提高襯砌的光潔度，他們經多次試驗，加大投入在模板上涂上特殊材料，從而使襯砌效果“光彩照人”，該隧道先后榮獲山西省建筑工程質量最高獎“汾水杯獎”、中國建筑工程魯班獎和第六屆詹天佑土木工程大獎。一項項公路建設名牌工程擦亮了中鐵十八局集團的信譽，也為該集團贏得了一張張市場通行證，目前該集團在全國三十多個省（市、自治區）和阿曼、沙特等多個海外公路市場都有一席之地。
