按照國內新成品油定價機制“間隔十個工作日，該調就調”的原則，新一輪成品油調價窗口今天將至。
專家表示，5月9日國內成品油調價窗口有望開啟，國內將迎來新機制后首次油價上調。但由于新一輪計價期間內國際油價累計漲幅有限，預計國內油價漲幅或在每噸百元附近，對整體物價水平影響較小。
新機制運行以來，國內油價遵守“10個工作日，該調就調”的原則。業內專家按照當前的定價機制估算，本次國內油價將迎來年內最小漲幅，每升漲幅或不足一毛錢。
新華社石油價格系統5月8日發布的數據顯示，一攬子原油平均變化率為2.23%。最近一次汽柴油價格調整出現在4月25日，5月8日是新計價周期的第九個工作日。
“4月25日調價后，國際油價頻現大漲大跌，兩者對沖后，對應的國內油價調整幅度就變小了。”生意社分析師李宏表示，新一輪成品油調價窗口將于5月9日開啟，最快于10日零時兌現，預計本次汽、柴油價格上調幅度在每噸100元以內，為今年以來最小漲幅。
卓創資訊分析師陳晴也表示，目前國際油價波動幅度雖然滿足國內油價上調的條件，但由于原油整體漲幅并不大，因此預計對應的國內油價上調幅度也僅在每噸100元左右，對應93號汽油每升上調0.08元以內，0號柴油每升上調0.09元以內。
雖然國內油價上調預期已比較明確，但當前油品需求相對疲弱，批發行情難以得到根本提振，不少加油站依然堅持打折促銷。
據加油站信息監測網站油客網統計，截至5月8日，北京和上海共有2285座加油站，打折促銷油站數量共284座，占比為12.4%。其中，北京共有打折加油站184座，占當地加油站總數量的15%，打折幅度在每升0.03~0.69元之間；上海共有打折加油站100座，占當地加油站總數量的9%，打折幅度在每升0.05~0.43元之間。
油客網總經理助理許瀝丹表示，今年以來國內油品供應充裕，而需求受經濟環境影響卻相對疲弱，因此不少加油站都有降價促銷的行為。
東方油氣網分析師程瑞鋒告訴記者，現在國內民營煉廠生產的汽油批發價格和零售價格之間的價差超過每噸1000元，柴油批零價差超過每噸500元，加油站降價促銷的空間很大。
在山東濰坊，記者發現一家殼牌加油站掛著“柴油每升降價2毛錢”的宣傳牌。春末夏初農忙時節本是我國柴油用油旺季，加油站柴油居然降價促銷，在一定程度上折射了國內油品需求的疲弱。
“按照測算，本輪國內油價理論上漲幅相對較小，市場難以得到有效提振。”安迅思息旺能源分析師陳麗告訴記者，今年國內柴油終端需求整體恢復欠佳。春節過后柴油市場終端需求一直處于緩慢恢復的態勢，但種種跡象表明，目前工廠、礦山、基建等基礎用油單位的開工率仍不是很高，春耕也因寒冬時節變長而推后，整體柴油終端需求缺乏動力支撐，預計即使油價上調政策落地之后，國內油品市場依然難見大幅上漲行情。
專家表示，5月9日國內成品油調價窗口有望開啟，國內將迎來新機制后首次油價上調。但由于新一輪計價期間內國際油價累計漲幅有限，預計國內油價漲幅或在每噸百元附近，對整體物價水平影響較小。
新機制運行以來，國內油價遵守“10個工作日，該調就調”的原則。業內專家按照當前的定價機制估算，本次國內油價將迎來年內最小漲幅，每升漲幅或不足一毛錢。
新華社石油價格系統5月8日發布的數據顯示，一攬子原油平均變化率為2.23%。最近一次汽柴油價格調整出現在4月25日，5月8日是新計價周期的第九個工作日。
“4月25日調價后，國際油價頻現大漲大跌，兩者對沖后，對應的國內油價調整幅度就變小了。”生意社分析師李宏表示，新一輪成品油調價窗口將于5月9日開啟，最快于10日零時兌現，預計本次汽、柴油價格上調幅度在每噸100元以內，為今年以來最小漲幅。
卓創資訊分析師陳晴也表示，目前國際油價波動幅度雖然滿足國內油價上調的條件，但由于原油整體漲幅并不大，因此預計對應的國內油價上調幅度也僅在每噸100元左右，對應93號汽油每升上調0.08元以內，0號柴油每升上調0.09元以內。
雖然國內油價上調預期已比較明確，但當前油品需求相對疲弱，批發行情難以得到根本提振，不少加油站依然堅持打折促銷。
據加油站信息監測網站油客網統計，截至5月8日，北京和上海共有2285座加油站，打折促銷油站數量共284座，占比為12.4%。其中，北京共有打折加油站184座，占當地加油站總數量的15%，打折幅度在每升0.03~0.69元之間；上海共有打折加油站100座，占當地加油站總數量的9%，打折幅度在每升0.05~0.43元之間。
油客網總經理助理許瀝丹表示，今年以來國內油品供應充裕，而需求受經濟環境影響卻相對疲弱，因此不少加油站都有降價促銷的行為。
東方油氣網分析師程瑞鋒告訴記者，現在國內民營煉廠生產的汽油批發價格和零售價格之間的價差超過每噸1000元，柴油批零價差超過每噸500元，加油站降價促銷的空間很大。
在山東濰坊，記者發現一家殼牌加油站掛著“柴油每升降價2毛錢”的宣傳牌。春末夏初農忙時節本是我國柴油用油旺季，加油站柴油居然降價促銷，在一定程度上折射了國內油品需求的疲弱。
“按照測算，本輪國內油價理論上漲幅相對較小，市場難以得到有效提振。”安迅思息旺能源分析師陳麗告訴記者，今年國內柴油終端需求整體恢復欠佳。春節過后柴油市場終端需求一直處于緩慢恢復的態勢，但種種跡象表明，目前工廠、礦山、基建等基礎用油單位的開工率仍不是很高，春耕也因寒冬時節變長而推后，整體柴油終端需求缺乏動力支撐，預計即使油價上調政策落地之后，國內油品市場依然難見大幅上漲行情。
