據悉，2020年我國將有近50個城市發展軌道交通，超過7000公里，覆蓋中國主要大城市。多位交通規劃領域的專家學者表示，中國城市軌道交通建設是未來城市交通發展的主要趨勢，但需科學規劃。
中國目前已經建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里，已批復34個城市的近期建設規劃一共有177個項目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過了2萬億元人民幣。根據預計，到2020年，中國將有近50個城市發展軌道交通，網絡總規模超過7000公里左右，會覆蓋中國主要大城市。
專家們表示，城市軌道交通高速發展，這對面臨嚴重交通擁堵的中國城市來說，無疑是一劑“良藥”。但是“軌道交通不僅僅是是地鐵”、“地鐵也不能概括城市軌道交通的所有功能”。有專家表示，中國的軌道交通規劃大多沒有進行發展模式研究和多層次規劃，從技術標準上大多是地鐵，這就造成了地鐵系統規模偏大，其他交通方式被忽視的問題。也有專家指出，中國城市地鐵線網平均線路長度太長，出現地鐵線路由市區向郊區、外圍城市無節制延伸的現象，超長線路的出現成為中國城市軌道交通發展一大弊病，如紐約地鐵經歷106年，總線路才達到370公里。中國的城市軌道建設，應以科學發展觀作為指導，量力而行，保障安全。
中國目前已經建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里，已批復34個城市的近期建設規劃一共有177個項目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過了2萬億元人民幣。根據預計，到2020年，中國將有近50個城市發展軌道交通，網絡總規模超過7000公里左右，會覆蓋中國主要大城市。
專家們表示，城市軌道交通高速發展，這對面臨嚴重交通擁堵的中國城市來說，無疑是一劑“良藥”。但是“軌道交通不僅僅是是地鐵”、“地鐵也不能概括城市軌道交通的所有功能”。有專家表示，中國的軌道交通規劃大多沒有進行發展模式研究和多層次規劃，從技術標準上大多是地鐵，這就造成了地鐵系統規模偏大，其他交通方式被忽視的問題。也有專家指出，中國城市地鐵線網平均線路長度太長，出現地鐵線路由市區向郊區、外圍城市無節制延伸的現象，超長線路的出現成為中國城市軌道交通發展一大弊病，如紐約地鐵經歷106年，總線路才達到370公里。中國的城市軌道建設，應以科學發展觀作為指導，量力而行，保障安全。
