19日下午，哈爾濱市政府公布了“8.24”三環路群力高架橋洪湖路上行匝道特大交通事故的調查結果。哈爾濱市安監局副局長劉新明表示，經專家組調查取證，導致大橋垮塌的直接原因是4輛貨車嚴重超載。
2012年8月24日5時32分許，哈爾濱市三環路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導致4臺貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。
事故發生后，哈爾濱市政府迅速組成事故調查組，并聘請國家級知名專家對事故進行分析認定，委托國家建筑工程質量監督檢驗中心對傾覆匝道的鋼筋、混凝土等取樣進行檢驗檢測和鑒定，對車輛的裝載、改裝及行車路線和工程設計、質量、日常管理等方面進行調查取證。
8月26日，專家組經調查取證出具了《哈爾濱市三環路群力高架橋洪湖路上行匝道橋箱梁整體傾覆事故專家組意見》，分析認定匝道傾覆是由于車輛超載造成的。
8月29日，事故調查組委托哈爾濱開發區明矩工程質量檢測有限公司，對三環路群力高架橋洪湖路上行匝道工程橋梁的墩柱幾何尺寸、墩柱鋼筋保護層厚度及鋼筋間距、墩柱及蓋梁的混凝土強度、墊石的混凝土強度和鋼筋直徑規格等指標進行了檢測，并出具了《關于哈爾濱市三環路群力高架橋匝道工程事發段現場檢測情況的報告》，檢測結果認定各項指標均符合設計要求。
9月4日，事故調查組委托國家建筑工程質量監督檢驗中心對傾覆匝道再次進行了檢驗和檢測。經現場取樣，并對混凝土芯樣強度、鋼筋直徑及抗拉力學性能進行測試，于9月12日給出的檢驗結論是：受檢的蓋梁芯樣混凝土強度和蓋梁主筋直徑、屈服強度、抗拉強度、伸長率、屈強比符合要求。
經調查和實際稱重，1號車核載9.6噸，實載12.42噸，超載率29.375%，車貨總重18.625噸；2號車核載30噸，實載125.23噸，超載率317.43%，車貨總重153.29噸；3號車核載31.235噸，實載134.55噸，超載率330.77%，車貨總重163.59噸；4號車核載31.3噸，實載123.2噸，超載率293.61%，車貨總重149.68噸。 1至4號車核載總量為102.135噸，實載總量為395.4噸，總超載為293.265噸，車貨總重485.185噸。
2012年8月24日5時32分許，哈爾濱市三環路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導致4臺貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。
事故發生后，哈爾濱市政府迅速組成事故調查組，并聘請國家級知名專家對事故進行分析認定，委托國家建筑工程質量監督檢驗中心對傾覆匝道的鋼筋、混凝土等取樣進行檢驗檢測和鑒定，對車輛的裝載、改裝及行車路線和工程設計、質量、日常管理等方面進行調查取證。
8月26日，專家組經調查取證出具了《哈爾濱市三環路群力高架橋洪湖路上行匝道橋箱梁整體傾覆事故專家組意見》，分析認定匝道傾覆是由于車輛超載造成的。
8月29日，事故調查組委托哈爾濱開發區明矩工程質量檢測有限公司，對三環路群力高架橋洪湖路上行匝道工程橋梁的墩柱幾何尺寸、墩柱鋼筋保護層厚度及鋼筋間距、墩柱及蓋梁的混凝土強度、墊石的混凝土強度和鋼筋直徑規格等指標進行了檢測，并出具了《關于哈爾濱市三環路群力高架橋匝道工程事發段現場檢測情況的報告》，檢測結果認定各項指標均符合設計要求。
9月4日，事故調查組委托國家建筑工程質量監督檢驗中心對傾覆匝道再次進行了檢驗和檢測。經現場取樣，并對混凝土芯樣強度、鋼筋直徑及抗拉力學性能進行測試，于9月12日給出的檢驗結論是：受檢的蓋梁芯樣混凝土強度和蓋梁主筋直徑、屈服強度、抗拉強度、伸長率、屈強比符合要求。
經調查和實際稱重，1號車核載9.6噸，實載12.42噸，超載率29.375%，車貨總重18.625噸；2號車核載30噸，實載125.23噸，超載率317.43%，車貨總重153.29噸；3號車核載31.235噸，實載134.55噸，超載率330.77%，車貨總重163.59噸；4號車核載31.3噸，實載123.2噸，超載率293.61%，車貨總重149.68噸。 1至4號車核載總量為102.135噸，實載總量為395.4噸，總超載為293.265噸，車貨總重485.185噸。
