8月3日，濟南媒體報道了全福立交橋一橋墩頂部邊緣出現裂縫，水泥有脫落跡象的情況。看到報道后，濟南市市政公用事業局道橋處工作人員立即對現場情況進行了檢查。相關工作人員表示，橋墩的裂縫屬表皮開裂現象，是下雨滲水銹蝕鋼筋產生銹脹所導致的。4日上午，工作人員對橋墩裂縫進行了修復，當日已完成施工。
“看到報道后，我們一大早就到現場進行了檢測，隨后制定了修復方案。”3日上午，濟南市市政公用事業局道橋處相關工作人員告訴記者，現場檢測表明，全福立交橋東南側橋墩的裂縫屬表皮開裂現象，是下雨滲水所導致的。“整個橋墩內部鋼筋并沒有出現斷裂現象，表面混凝土的開裂不會造成水泥大塊掉落，因此該裂縫對橋體結構和市民通行安全不會造成嚴重影響。”
4日上午9時左右，記者來到全福立交橋東，在現場六名工人已經開始對橋墩裂縫進行修復。現場的一位張姓工程師告訴記者，“施工第一步就是對開裂部分進行鑿除，然后對內部鋼筋除銹，最后用環氧修補砂漿及兩種具有黏合性的膠質材料填補空洞，預計4個小時就能完工。”
在鑿下來的水泥塊上，記者看到有一片鋼筋銹跡。工作人員告訴記者，“雨季時，鋼筋易受水浸，產生銹脹而使混凝土脹裂，導致橋墩出現裂縫，但這種裂縫對橋體整體結構沒有影響。”他同時表示，橋梁受環境、天氣變化、建造及修復時的施工質量等因素影響，不可避免地出現磨損，甚至裂縫。一般來說，裂縫出現位置對橋體安全性至關重要，但此次全福立交橋裂縫出現在頂部邊緣，處于一個不受力的位置，安全隱患程度低。
該工作人員告訴記者，現在正值雨季，道橋處已經開始對市區總共500多座橋梁跟蹤監測，并會加強這一機制。“目前我們的監測分為定期檢測與日常巡查，雨季我們還會加強重點巡查，列出清單，及時消除安全隱患。另外，市民也可撥打12319市政熱線反映相關問題，市政部門會及時回復并根據情況進行恰當處理。”
“看到報道后，我們一大早就到現場進行了檢測，隨后制定了修復方案。”3日上午，濟南市市政公用事業局道橋處相關工作人員告訴記者，現場檢測表明，全福立交橋東南側橋墩的裂縫屬表皮開裂現象，是下雨滲水所導致的。“整個橋墩內部鋼筋并沒有出現斷裂現象，表面混凝土的開裂不會造成水泥大塊掉落，因此該裂縫對橋體結構和市民通行安全不會造成嚴重影響。”
4日上午9時左右，記者來到全福立交橋東，在現場六名工人已經開始對橋墩裂縫進行修復。現場的一位張姓工程師告訴記者，“施工第一步就是對開裂部分進行鑿除，然后對內部鋼筋除銹，最后用環氧修補砂漿及兩種具有黏合性的膠質材料填補空洞，預計4個小時就能完工。”
在鑿下來的水泥塊上，記者看到有一片鋼筋銹跡。工作人員告訴記者，“雨季時，鋼筋易受水浸，產生銹脹而使混凝土脹裂，導致橋墩出現裂縫，但這種裂縫對橋體整體結構沒有影響。”他同時表示，橋梁受環境、天氣變化、建造及修復時的施工質量等因素影響，不可避免地出現磨損，甚至裂縫。一般來說，裂縫出現位置對橋體安全性至關重要，但此次全福立交橋裂縫出現在頂部邊緣，處于一個不受力的位置，安全隱患程度低。
該工作人員告訴記者，現在正值雨季，道橋處已經開始對市區總共500多座橋梁跟蹤監測，并會加強這一機制。“目前我們的監測分為定期檢測與日常巡查，雨季我們還會加強重點巡查，列出清單，及時消除安全隱患。另外，市民也可撥打12319市政熱線反映相關問題，市政部門會及時回復并根據情況進行恰當處理。”
