5月9日，東一環高架橋施工進入重要節點性工程——橋面箱梁混凝土澆筑階段。隨著工程順利進展，預計到10月底，東一環高架橋將建成，具備通行能力。
進展：開筑第一段橋面主體
8日晚，東一環高架橋的第一段橋面箱梁的混凝土澆筑正式開始，為加快施工速度，整座橋采取的是分聯(段)式橋面澆筑。
據了解，整個橋梁的箱梁混凝土澆筑共包括箱梁24聯，長度達2220米，共需要水泥混凝土近5萬立方米。當晚開始的首次澆筑橋面箱梁共分兩聯(段)，一段是陵園街至省人大路段，另一段為省人大至鴨綠江街段。共需混凝土2400立方米，預計5月11日凌晨可完成澆筑。
施工期間需封閉上述路段北側的機動車道，而隨著工期進展，將陸續有其他段箱梁進行混凝土澆筑，隨之將會有局部路段封閉北側機動車道。
預計全部橋面箱梁主體的混凝土澆筑將在7月末完成，隨后進入到橋面鋪裝、護欄安裝等附屬工程的施工，預計最快到10月底，東一環高架橋將建成具備通行能力。
難度：三個橋墩洞穿北運河
隨著東一環高架橋進入箱梁混凝土澆筑這一重要節點工程，整體橋梁的其他建設也在緊張進行中。目前已完成橋梁整體13聯(段)支架的搭設及10聯(段)橋梁模板的安設。今年開春東一環建設復工前，整體橋梁除了北運河橋路段外，其他橋墩建設全部完成。今年3月中旬復工后，施工進入到難度最大的北運河內建橋墩的環節。施工方將北運河橋中間部分4排車道寬度的橋面拆除，露出河床，然后在河床內打樁。
河內打樁可不是件容易的事，由于北運河在每年4月進入豐水期，因此必須要趁豐水期放水前，用短短幾天的時間把老橋面拆除，并在一個月內將橋墩建立完成，恢復北運河橋的橋面。河床內土質松軟，為保證牢固，在施工中還將加大混凝土澆注比例，并增加護層。目前，涉及北運河河床內的三個橋墩已成功建設完成，隨即將進入橋面箱梁的混凝土澆筑階段。
釋疑：東一環為啥現澆混凝土?
據了解，目前很多橋梁、房屋的建設都采用預制模式建筑，也就是生產出標準件后運輸到現場進行拼裝，可以縮短工期。但東一環高架橋卻并沒有用這種方式施工，而是采用混凝土現場澆筑的方式進行。這是為啥呢?
原來，東一環高架橋現有橋墩為30米，如果采用預制模式建筑，則需要縮小橋墩的密度，橋墩間的距離可能就要縮小一倍了。這樣一來，不但橋的整體造型不夠美觀，也會影響通行視線。
東一環高架整體橋梁是飛燕形，因此，其橋體結構梁板較輕。據了解，整體橋梁的橋面都是空心的，這樣不僅減輕了橋體本身的重量，而且會使橋梁更加結實。
進展：開筑第一段橋面主體
8日晚，東一環高架橋的第一段橋面箱梁的混凝土澆筑正式開始，為加快施工速度，整座橋采取的是分聯(段)式橋面澆筑。
據了解，整個橋梁的箱梁混凝土澆筑共包括箱梁24聯，長度達2220米，共需要水泥混凝土近5萬立方米。當晚開始的首次澆筑橋面箱梁共分兩聯(段)，一段是陵園街至省人大路段，另一段為省人大至鴨綠江街段。共需混凝土2400立方米，預計5月11日凌晨可完成澆筑。
施工期間需封閉上述路段北側的機動車道，而隨著工期進展，將陸續有其他段箱梁進行混凝土澆筑，隨之將會有局部路段封閉北側機動車道。
預計全部橋面箱梁主體的混凝土澆筑將在7月末完成，隨后進入到橋面鋪裝、護欄安裝等附屬工程的施工，預計最快到10月底，東一環高架橋將建成具備通行能力。
難度：三個橋墩洞穿北運河
隨著東一環高架橋進入箱梁混凝土澆筑這一重要節點工程，整體橋梁的其他建設也在緊張進行中。目前已完成橋梁整體13聯(段)支架的搭設及10聯(段)橋梁模板的安設。今年開春東一環建設復工前，整體橋梁除了北運河橋路段外，其他橋墩建設全部完成。今年3月中旬復工后，施工進入到難度最大的北運河內建橋墩的環節。施工方將北運河橋中間部分4排車道寬度的橋面拆除，露出河床，然后在河床內打樁。
河內打樁可不是件容易的事，由于北運河在每年4月進入豐水期，因此必須要趁豐水期放水前，用短短幾天的時間把老橋面拆除，并在一個月內將橋墩建立完成，恢復北運河橋的橋面。河床內土質松軟，為保證牢固，在施工中還將加大混凝土澆注比例，并增加護層。目前，涉及北運河河床內的三個橋墩已成功建設完成，隨即將進入橋面箱梁的混凝土澆筑階段。
釋疑：東一環為啥現澆混凝土?
據了解，目前很多橋梁、房屋的建設都采用預制模式建筑，也就是生產出標準件后運輸到現場進行拼裝，可以縮短工期。但東一環高架橋卻并沒有用這種方式施工，而是采用混凝土現場澆筑的方式進行。這是為啥呢?
原來，東一環高架橋現有橋墩為30米，如果采用預制模式建筑，則需要縮小橋墩的密度，橋墩間的距離可能就要縮小一倍了。這樣一來，不但橋的整體造型不夠美觀，也會影響通行視線。
東一環高架整體橋梁是飛燕形，因此，其橋體結構梁板較輕。據了解，整體橋梁的橋面都是空心的，這樣不僅減輕了橋體本身的重量，而且會使橋梁更加結實。
