各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁大家好：
首先感謝混凝土管理處和各位同行給我一個匯報工作及和各位同仁交流學(xué)習(xí)的機(jī)會。
近幾年我們蘭葉建設(shè)集團(tuán)緊緊圍繞工作中心：質(zhì)量、環(huán)保和服務(wù)三方面開展工作，取得了長足的進(jìn)步，年產(chǎn)量每年增加近30%，不僅在混凝土的綠色環(huán)保生產(chǎn)方面處在了全國的領(lǐng)先位置，而且，最重要的是在混凝土的質(zhì)量上也做出了品牌，贏得了客戶的信任。
從2008年到2011年，我公司有幸參與了京滬高鐵南京南站工程的建設(shè)，該工程為國家重點工程，為此我公司精心安排，嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格生產(chǎn)，將南站工程做成了精品混凝土工程。
我公司重點是從以下幾方面來控制的：
一、混凝土質(zhì)量保證措施
南站的混凝土全部為C40～C60的高性能混凝土，耐久性要求為100年，對混凝土的質(zhì)量有著極為苛刻的要求。我公司從原材料、配合比、混凝土生產(chǎn)、現(xiàn)場控制幾方面落實。
1、混凝土的原材料方面
原材料是混凝土質(zhì)量保證的最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，高鐵對混凝土原材料的質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)有著比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格的要求，我公司也是充分認(rèn)識到了這一點。
首先在石料上，我公司旗下有三座礦山，在安徽和縣九鼎礦業(yè)的石料品質(zhì)經(jīng)高鐵指揮部專家及監(jiān)理組考察并送檢高鐵專項試驗室檢測后，完全滿足高速鐵路混凝土石料的標(biāo)準(zhǔn)要求，具有得天獨厚的優(yōu)勢。但生產(chǎn)工藝較傳統(tǒng)，產(chǎn)品粒徑等指標(biāo)還不符合高鐵的要求，對此，我公司重金投資全部按高鐵標(biāo)準(zhǔn)的要求改進(jìn)了石料生產(chǎn)線，并增加了石料水洗設(shè)備，使出廠的石料品質(zhì)完全滿足了高鐵要求，為后面的混凝土生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。
水泥、外加劑為甲供，分別是江南小野田和江蘇博特，另外黃砂選用長江中上游贛江的中粗砂，粉煤灰選用南熱電的聚力I級灰，都是目前南京地區(qū)最好的原材料。
材料的過程控制也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，我們也充分認(rèn)識到這一點，首先在工程開始階段，邀請了各原材料供應(yīng)商召開了高鐵原材料質(zhì)量專題會議，讓供應(yīng)商也了解南站混凝土的重要性和質(zhì)量要求，明確原材料的采購量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)原材料商的質(zhì)量意識。對原材料實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對于一些重點原材料，進(jìn)一步加大資金投入力度，以相對高的價格及付款額度引入誠信及供應(yīng)質(zhì)量有保障的原材料企業(yè)及供應(yīng)商。專項小組人員及技術(shù)負(fù)責(zé)人每天巡查和抽檢，嚴(yán)格把關(guān)。
通過以上措施，有效確保和控制了進(jìn)廠原材料的質(zhì)量，從而對出廠混凝土的質(zhì)量提供了有力的保障。
2、配合比設(shè)計方面
混凝土配合比的設(shè)計是整個南站高性能高耐久混凝土的關(guān)鍵所在，如果沒有技術(shù)，再好的原材料也不一定能生產(chǎn)出質(zhì)量合格的混凝土。我公司與東南大學(xué)材料系合作在我公司總部成立了混凝土研發(fā)中心，并以此為技術(shù)支撐，做了大量的分析對比配合比試驗，突破了多項混凝土技術(shù)難點，特別是C60高標(biāo)號的纖維自流平清水混凝土和156米正線橋混凝土尤為難點和重點。
南京南站的所有立柱設(shè)計要求全部為C60纖維自流平清水混凝土，要求高性能、摻纖維、免施工振搗、且竣工后為不加任何裝飾的清水混凝土。多項性能要同時滿足，對我公司也是技術(shù)挑戰(zhàn)，且不容有任何閃失。我公司成立了專項技術(shù)攻關(guān)小組，在研發(fā)中心展開了科研攻關(guān)，很快便攻克了關(guān)鍵技術(shù)，為了確保萬無一失，在正式施工清水柱前，在施工單位的配合下，還特地在工地旁澆筑了一根模擬柱以驗證混凝土的各項性能。最終，南站的所有350余根清水立柱在澆筑施工時各項性能完全滿足要求，拆模后每個立柱外觀亦無任何瑕疵，圓滿完成了自流平清水混凝土立柱的混凝土技術(shù)攻關(guān)及生產(chǎn)供應(yīng)。
南京南站混凝土工程的另一個技術(shù)難點為三條156長的正線橋混凝土。該正線橋為世界上單線連續(xù)澆筑跨度最大、承載力最大的橋梁，在配合比設(shè)計時要充分考慮到大體積、長跨度、自收縮、裂縫、大方量連續(xù)澆筑等影響因素，我公司工程技術(shù)人員與施工單位密切配合，實現(xiàn)一次性高質(zhì)量連續(xù)澆注成功，與施工方中建股份一起創(chuàng)造了多項世界第一。
二、混凝土生產(chǎn)控制
每一方混凝土都是要由一線的員工生產(chǎn)并泵送到施工部位，高鐵的高性能混凝土在生產(chǎn)與控制方面、現(xiàn)場的泵送方面是與普通混凝土有很大的區(qū)別的，為此，我公司技術(shù)人員多次組織一線干部員工進(jìn)行專項培訓(xùn)，使他們能在實際生產(chǎn)上完全掌握高性能混凝土的特點，使南站混凝土能順利生產(chǎn)與澆筑。幾十萬立方南站的混凝土澆筑下來，我公司的大部分一線的技術(shù)人員也大都成了實踐中的行家能手了。
三、混凝土的供應(yīng)服務(wù)
在混凝土供應(yīng)方面，我公司針對南站工程特別成立了由生產(chǎn)副總掛帥的專項服務(wù)小組，每天24小時派專人在工地與施工方吃住在一起，及時溝通與協(xié)調(diào)，該服務(wù)得到了施工方的高度好評，并一直發(fā)展并延續(xù)下來，直至現(xiàn)在到了其它工程上，也是目前我們蘭葉展現(xiàn)為客戶獨特服務(wù)價值的一個重要亮點。
南站工程混凝土面多量廣，工期又緊，最多時有七八個工作面同時需要不同等級的混凝土，也成為我公司泵車安排及混凝土供貨中的一個難點，為此我公司也采取了多項有效措施，除準(zhǔn)備充足的泵車外，在多個品種同時供應(yīng)時，定人跟蹤車泵，且每張供貨小票與泵車號碼一一對應(yīng)，順利完成了各項混凝土的澆筑。
通過公司上下的合作與努力，我公司在質(zhì)量及供應(yīng)上圓滿完成了對京滬高鐵南京南站的混凝土生產(chǎn)與控制，也得到了指揮部及施工單位的高度認(rèn)可。
并且有了高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的材料和生產(chǎn)經(jīng)驗，南站工程結(jié)束后，我公司旗下九鼎礦業(yè)滿足高鐵標(biāo)準(zhǔn)的石料也全部使用在其它重點工程上。另外我公司的技術(shù)人員通過南站工程混凝土供應(yīng)的鍛煉，生產(chǎn)控制水平也大幅提高，使我公司這幾年在混凝土的質(zhì)量上穩(wěn)步提高。
當(dāng)然我們企業(yè)目前仍然還存在很多不足的地方，希望各位領(lǐng)導(dǎo)能經(jīng)常關(guān)心與指導(dǎo)，也希望能向各位同仁交流與學(xué)習(xí)，共同提高。在2012年，我公司計劃通過混凝土研發(fā)中心，進(jìn)一步加大對混凝土技術(shù)的研發(fā)工作，同時公司今年也繼續(xù)開展了“管理效益年”活動，展開精細(xì)化管理，創(chuàng)造獨特的客戶價值，繼續(xù)努力提升蘭葉的質(zhì)量與服務(wù)品牌。
讓我們每個混凝土企業(yè)在市住建委及預(yù)拌混凝土管理處的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，更進(jìn)一步走向成熟和壯大，將整個南京地區(qū)的混凝土工程都打造成優(yōu)質(zhì)工程、放心工程！
謝謝！
