12月23日19時20分，經過150分鐘的封鎖施工，焦柳線下行k711+800處最后一根Ⅲ型軌枕的換入，這標志著荊門橋工段焦柳線今年成段更換Ⅲ型混凝土軌枕任務順利完成。
為消除影響行車安全隱患，為春運線路設備 “強筋健骨”，根據路局大修計劃，在該段副段長項川的帶領下，由該段當陽線路車間為施工主體單位，枝城重點維修車間，材料科為配合單位的100余人進駐焦柳線下行709+100至712+100公里處進行更換III型混凝土枕施工任務。由于在雙線上施工，封鎖點內臨線列車速度均保持常速。因此，該段始終把安全放在重中之重的位置，對全體施工人員進行一人不漏的崗前培訓，考試合格后，才能上線作業。并指定現場施工員具體負責勞務工的現場安全和作業質量等環節的卡控，確保每一名勞務工上道作業時安全質量都處于可控狀態。
在施工過程中，該段嚴格落實好分組、劃號制度，封鎖點內抽換軌枕時，必須逐根抽換，當換下第一根軌枕后，必須對位準確，復緊扣件必須三點密貼，道碴填滿才能再抽換第二根。線路開通后，該段在兩小時內安排人員對當日施工地段進行不間斷的檢查巡養，并做好過車后地檢查記錄。換枕后的第二天，該段按照零誤差作業標準重點整治整修軌道幾何尺寸，復緊各部螺栓、扣件，補充道碴和整平道床，刷新各部尺寸和標志，保證完成一處、提高一處，做到外美內實，既 “補鈣”又要讓“鈣”充分得到吸收，使線路設備逐漸 “強壯”起來。同時，該段在施工過程中，嚴格落實施工作業標準化工地制度，對舊枕回收做好精心安排，使用軌道車進行平行作業，做到工完料凈。
據統計，在10個封鎖點中，該段累計更換Ⅲ型混凝土軌枕4300根，為運輸安全穩定提供了堅實的設備基礎保障。
為消除影響行車安全隱患，為春運線路設備 “強筋健骨”，根據路局大修計劃，在該段副段長項川的帶領下，由該段當陽線路車間為施工主體單位，枝城重點維修車間，材料科為配合單位的100余人進駐焦柳線下行709+100至712+100公里處進行更換III型混凝土枕施工任務。由于在雙線上施工，封鎖點內臨線列車速度均保持常速。因此，該段始終把安全放在重中之重的位置，對全體施工人員進行一人不漏的崗前培訓，考試合格后，才能上線作業。并指定現場施工員具體負責勞務工的現場安全和作業質量等環節的卡控，確保每一名勞務工上道作業時安全質量都處于可控狀態。
在施工過程中，該段嚴格落實好分組、劃號制度，封鎖點內抽換軌枕時，必須逐根抽換，當換下第一根軌枕后，必須對位準確，復緊扣件必須三點密貼，道碴填滿才能再抽換第二根。線路開通后，該段在兩小時內安排人員對當日施工地段進行不間斷的檢查巡養，并做好過車后地檢查記錄。換枕后的第二天，該段按照零誤差作業標準重點整治整修軌道幾何尺寸，復緊各部螺栓、扣件，補充道碴和整平道床，刷新各部尺寸和標志，保證完成一處、提高一處，做到外美內實，既 “補鈣”又要讓“鈣”充分得到吸收，使線路設備逐漸 “強壯”起來。同時，該段在施工過程中，嚴格落實施工作業標準化工地制度，對舊枕回收做好精心安排，使用軌道車進行平行作業，做到工完料凈。
據統計，在10個封鎖點中，該段累計更換Ⅲ型混凝土軌枕4300根，為運輸安全穩定提供了堅實的設備基礎保障。
