成都市建筑垃圾運營全部實行公司化管理，非公司化運渣車輛一律不得在成都市域范圍內從事建筑垃圾運輸
注冊登記的運輸企業自有運渣車輛不得少于20輛，允許私人業主掛靠，不得使用外地牌照運渣車輛
運渣車輛要配備專用標識、車載衛星導航定位系統和限速裝置，并安裝全密閉設施
車載GPS監控系統，將接入公安交管部門監控平臺，實施24小時在線監控
2萬方以上的土方工程，土方處置必須招投標管理，運輸價格按合同執行
11月1日，簇橋街辦，站在因超載冒載而被擋下的運渣車前，幾位司機顯得很無奈：如果不超載，土方老板就不準走，就拿不到錢，司機只得冒險和交警城管玩“貓捉老鼠”游戲。
這種現象將有望成為歷史。記者昨日從成都市揚塵辦獲悉，近日，經市政府同意，市治理辦印發《關于進一步加強揚塵治理工作的意見》，從今年12月底起，成都市建筑垃圾運輸，將逐步實行市場準入制度和企業化管理，運渣車要配備專用標識、GPS系統、限速裝置并安裝全密閉設施。為了維護運渣車司機和車主的利益，防止惡意競價導致的運渣車多載快跑現象，凡是2萬方以上土方工程，土方處置必須實行招投標。
各區縣將建聯合執法隊伍
市揚塵辦相關負責人士表示，今年春節，由于煙花爆竹燃放由禁到限，導致初一到初七天天污染。截至11月14日，同比去年多污染了4天，距離315天藍天目標還差28天，揚塵治理任務嚴峻。為提升大氣環境質量，加強揚塵污染防治，近日，經市政府同意，市治理辦印發了《關于進一步加強揚塵治理工作的意見》，對成都市揚塵治理工作進一步明確。
據介紹，成都市揚塵治理將進一步擴大屬地的權限，管理權力下放至各區（市）縣政府，各區（市）縣要在2011年底前，建立揚塵治理聯合執法隊伍，加強施工源頭、渣土運輸、建渣倒場三個環節的治理。市級部門主要負責監督指導和考核通報工作。
按照建設施工工地現場管理規定和揚塵治理物業化管理要求，規范管理建設工地、市政工地和拆遷（待建）工地。2012年1月1日起，凡未安裝防撒漏收集裝置的商混車(混凝土攪拌車)，一律不得上路行駛。
據了解，成都市還要加快建設洗車場，五城區和高新區要在2012年前，保證在每條主要入城通道上建成一個以上洗車場。
運渣車公司化管理 私人可掛靠
買輛貨車，順便找個工地就能拉建渣，這種現象也將得到遏制。
從2011年12月底起，成都市建筑垃圾運輸，將逐步實行市場準入制度和企業化管理。各區（市）縣負責本轄區建筑垃圾運輸企業的組建和注冊登記，報市城市管理部門備案。注冊登記的運輸企業自有運渣車輛不得少于20輛，允許私人業主掛靠，不得使用外地牌照運渣車輛，運渣車輛要配備專用標識、車載衛星導航定位系統和限速裝置，并安裝全密閉設施。2011年12月底前，五城區和高新區至少成立1個以上建筑垃圾運輸企業，郊區（市）縣參照執行。2012年3月1日起，全市建筑垃圾運營全部實行公司化管理，非公司化運渣車輛一律不得在成都市域范圍內從事建筑垃圾運輸。
據了解，為了規范運輸管理，車載GPS監控系統，將接入公安交管部門監控平臺，實施24小時在線監控，建筑運輸要辦理《建筑垃圾運輸通行證》，按照相關部門制定的時間、線路行駛。
如果違反規定，超載冒載，未全封閉密閉運輸、亂倒建筑垃圾等，“或將禁止其企業市場準入”，市揚塵辦相關負責人表示。據了解，目前成都市辦證的運渣車輛有2000多輛，估計全市從事運輸建筑垃圾的車輛達5000輛。
2萬方以上土方工程需招投標
為了維護運渣車司機和車主的利益，在建筑垃圾運輸實行市場準入制度的同時，成都市將規范建筑垃圾運輸市場價格。
市揚塵辦相關人士介紹，對于建筑垃圾運輸，物價部門根據載重、路程等，制定了合理的價格。但在實踐中，由于一些建筑工地土方承包惡意競價、層層轉包、相互壓價等原因，導致土方承包方“壓榨”運渣車司機，比如支付同樣的價錢，要求運渣車司機超載冒載，否則不支付報酬。而運渣車司機為了賺錢，不得不多載快跑，有的為了節省里程還就近亂倒建筑垃圾，導致揚塵污染。
為從制度上約束這種行為，保障運渣車司機和車主的利益，市揚塵辦相關負責人透露，從明年3月1日起，2萬方以上的土方工程，土方處置必須招投標管理，運輸價格按合同執行。建筑行政主管部門和物價管理部門，將制定和完善建筑垃圾運輸指導價格，確保建筑垃圾運輸企業規范運輸。
