7月13日-16日，省交通廳廳長楊伯讓一行對海西州在建的格爾木至察爾汗等六條高速公路建設項目進行視察。從項目施工進度來看，各項目建設進展順利。其中：格爾木至察爾汗高速公路已完成全部工程量57%，計劃10月底建成通車。察汗諾至德令哈、德令哈至小柴旦、大柴旦至當金山、大柴旦至察爾汗四條高速公路，目前基層完成全部工程量76%，面層完成全部工程量25%，主要控制性工程完成工程量85%，并計劃9月30日前建成通車。共和至茶卡高速公路完成全部工程量的61%，計劃年底建成通車。
國道215線格爾木至察爾汗高速公路是柳（園）-格（爾木）高速公路中的重要路段之一，也是《國家高速公路網》中橫線——連云港-霍爾果斯高速公路與第六條放射線北京-拉薩高速公路的聯絡線。該項目路線總長80. 52公里，于2008年12月21日開工建設。
國道215線當金山至大柴旦公路是國家高速公路連云港至霍爾果斯公路柳格聯絡線的一段，按分離式路基雙向四車道高速公路標準建設，分兩期實施，起點位于當金山南麓與國道215線當花公路交叉口，經花海子、青山、嗷嘮山，終至大柴旦鎮西，與大柴旦至察爾汗段高速公路相連接。一期工程將于今年10月建設完成，主體工程貫通。在建的二期工程，路線全長178.98公里，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度13米，路面采用瀝青混凝土結構，橋梁設計荷載采用公路-I級標準，于2009年9月29日開工建設。
國道215線大柴旦至察爾汗公路是國家高速公路連云港至霍爾果斯公路柳格聯絡線的一段，按分離式路基雙向四車道高速公路標準建設，分兩期實施，起點位于大柴旦鎮東出口以北1.5公里處，與當金山至大柴旦段高速公路連接，經錫鐵山，終至鹽湖鉀肥集團發展大道平交處，與察爾汗至格爾木高速公路連接。一期工程于2006年建設完成。在建的二期工程，路線全長146.79公里，設計行車速度為100公里/小時，路基寬度13米，路面采用瀝青混凝土結構，橋梁設計荷載采用公路-I級標準，于2009年9月29日開工建設。
國道315線察汗諾至德令哈段高速公路（含茶卡至察汗諾連接線），按分離式路基雙向四車道高速公路標準建設，分兩期實施，主線起點位于察汗諾，經都蘭寺、烏蘭、尕海，至于德令哈市；
茶察連接線起點位于茶卡鎮，與G315線連接于察汗諾。一期工程于2006年建設完成。在建的二期工程，主線長165.85公里，連接線長34.36公里，共計200.21公里，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度12米，路面采用瀝青混凝土結構，橋梁設計荷載采用公路-I級標準，于2009年9月29日開工建設。
國道315線德令哈至小柴旦湖高速公路，按分離式路基雙向四車道高速公路標準建設，分兩期實施，起點位于德令哈市環城西路，途經可魯克湖、羊腸子溝，終止G315線綠草山至黃瓜梁公路與小柴旦互通立交交叉處。一期工程目前已基本貫通。在建的二期工程，路線全長187.5公里，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度12米，路面采用瀝青混凝土結構，橋梁設計荷載采用公路-I級標準，于2009年9月29日開工建設。
國道109線共和至茶卡高速公路是《國家高速公路網規劃》中首都放射線北京-拉薩高速公路的重要組成路段，該路段起于恰卜恰鎮德吉灘，終點茶卡鎮，該項目路線全長160.8公里，于2009年8月29日開工建設。
以上六條高速公路今年年內將建成通車，對構建環柴達木高速公路網，完善路網結構、改善交通條件和投資環境，促進柴達木循環經濟試驗區和統籌城鄉一體化示范區建設、增進民族團結、鞏固國防，徹底改變海西目前缺乏高速、便捷的運輸大通道的局面等具有十分重大的意義。
國道215線格爾木至察爾汗高速公路是柳（園）-格（爾木）高速公路中的重要路段之一，也是《國家高速公路網》中橫線——連云港-霍爾果斯高速公路與第六條放射線北京-拉薩高速公路的聯絡線。該項目路線總長80. 52公里，于2008年12月21日開工建設。
國道215線當金山至大柴旦公路是國家高速公路連云港至霍爾果斯公路柳格聯絡線的一段，按分離式路基雙向四車道高速公路標準建設，分兩期實施，起點位于當金山南麓與國道215線當花公路交叉口，經花海子、青山、嗷嘮山，終至大柴旦鎮西，與大柴旦至察爾汗段高速公路相連接。一期工程將于今年10月建設完成，主體工程貫通。在建的二期工程，路線全長178.98公里，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度13米，路面采用瀝青混凝土結構，橋梁設計荷載采用公路-I級標準，于2009年9月29日開工建設。
國道215線大柴旦至察爾汗公路是國家高速公路連云港至霍爾果斯公路柳格聯絡線的一段，按分離式路基雙向四車道高速公路標準建設，分兩期實施，起點位于大柴旦鎮東出口以北1.5公里處，與當金山至大柴旦段高速公路連接，經錫鐵山，終至鹽湖鉀肥集團發展大道平交處，與察爾汗至格爾木高速公路連接。一期工程于2006年建設完成。在建的二期工程，路線全長146.79公里，設計行車速度為100公里/小時，路基寬度13米，路面采用瀝青混凝土結構，橋梁設計荷載采用公路-I級標準，于2009年9月29日開工建設。
國道315線察汗諾至德令哈段高速公路（含茶卡至察汗諾連接線），按分離式路基雙向四車道高速公路標準建設，分兩期實施，主線起點位于察汗諾，經都蘭寺、烏蘭、尕海，至于德令哈市；
茶察連接線起點位于茶卡鎮，與G315線連接于察汗諾。一期工程于2006年建設完成。在建的二期工程，主線長165.85公里，連接線長34.36公里，共計200.21公里，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度12米，路面采用瀝青混凝土結構，橋梁設計荷載采用公路-I級標準，于2009年9月29日開工建設。
國道315線德令哈至小柴旦湖高速公路，按分離式路基雙向四車道高速公路標準建設，分兩期實施，起點位于德令哈市環城西路，途經可魯克湖、羊腸子溝，終止G315線綠草山至黃瓜梁公路與小柴旦互通立交交叉處。一期工程目前已基本貫通。在建的二期工程，路線全長187.5公里，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度12米，路面采用瀝青混凝土結構，橋梁設計荷載采用公路-I級標準，于2009年9月29日開工建設。
國道109線共和至茶卡高速公路是《國家高速公路網規劃》中首都放射線北京-拉薩高速公路的重要組成路段，該路段起于恰卜恰鎮德吉灘，終點茶卡鎮，該項目路線全長160.8公里，于2009年8月29日開工建設。
以上六條高速公路今年年內將建成通車，對構建環柴達木高速公路網，完善路網結構、改善交通條件和投資環境，促進柴達木循環經濟試驗區和統籌城鄉一體化示范區建設、增進民族團結、鞏固國防，徹底改變海西目前缺乏高速、便捷的運輸大通道的局面等具有十分重大的意義。
