初夏時節，馬鞍山華菱汽車公司，廠區一片繁忙而有序。工作人員指著一排正在噴涂LOGO的 攪拌車介紹說，這是出口到摩洛哥市場的第100臺訂單。
據了解，自2005年第一批攪拌車出口摩洛哥以來，產品受到當地用戶的歡迎。摩洛哥政府還計劃將于2015年前建設1800公里高速公路網絡，這將大大推動混泥土運輸車輛的銷售。
在生產計劃任務單上，沙特15臺、 秘魯10臺、埃及10臺……許多銷售到其他區域車輛的生產任務映入眼簾。在眾多出口商降價出口的背景下華菱逆市而行，在埃及、沙特、秘魯、印尼等局域市場保有量達到新的突破。
華菱設計工程師凌啟銀說：“在攪拌車市場上，我們的零部件鏈條穩定、質量可靠，整車技術改進也是走在前列。華菱一直被模仿，但從未被超越！2008年我們還參與了《散裝水泥車罐體安全質量》國家強制標準制定，進一步奠定了公司在行業中的領軍地位。”
據了解，自2005年第一批攪拌車出口摩洛哥以來，產品受到當地用戶的歡迎。摩洛哥政府還計劃將于2015年前建設1800公里高速公路網絡，這將大大推動混泥土運輸車輛的銷售。
在生產計劃任務單上，沙特15臺、 秘魯10臺、埃及10臺……許多銷售到其他區域車輛的生產任務映入眼簾。在眾多出口商降價出口的背景下華菱逆市而行，在埃及、沙特、秘魯、印尼等局域市場保有量達到新的突破。
華菱設計工程師凌啟銀說：“在攪拌車市場上，我們的零部件鏈條穩定、質量可靠，整車技術改進也是走在前列。華菱一直被模仿，但從未被超越！2008年我們還參與了《散裝水泥車罐體安全質量》國家強制標準制定，進一步奠定了公司在行業中的領軍地位。”
