目前，由中鐵二十三局三公司承建的安邵高速TJ5標資江大橋水中墩基礎施工進展順利。
資江大橋是安邵高速公路重點控制工程，位于湖南省新邵縣城西側王家坪村，呈東北-西南向跨越資江，橋梁中心線與資江正交，橋梁全寬為26m，分為上、下行分離的兩幅橋，兩幅橋間距0.5m，每幅橋寬12.7m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268.8,中心樁號為K207+945.8，總長646m。主橋長250m,上部結構形式為35+3×60+35m預應力混凝土連續剛構。引橋長396m，上部結構形式為11×30m+主橋+2×30m裝配式先簡支后連續預應力混凝土連續T梁。全橋橋位在平面上位于直線段內，橋面縱坡采用雙向坡，兩側縱坡均為2%。下部構造：12～15號橋墩墩身采用弧形圓端頭薄壁實心墩，墩身基準截面尺寸為6.15×2m，端弧形半徑為125cm；12號橋墩左幅采用低樁承臺基礎，承臺尺寸7.8×9.3×3m；12號橋墩右幅及13～15號橋墩基礎均采用擴大基礎，基礎尺寸11.15×6×3m，其中13、14號橋墩為水中墩。資江大橋資江又名資水，兩源分別為赧水和夫夷水，在邵陽縣雙江口匯合后稱資江，資江受地貌、地形及氣候的影響，流域降水時空分布不均勻，洪水主要有暴雨形成，主汛期為每年的5～7月。橋位上下游各有一座水電站，下游小溪水電站距橋址不到12公里，上游曬谷灘水電站距離橋位不足2公里。兩個電站每天均在放水、蓄水，圍堰在水中拼裝下沉過程中受到電站放水、蓄水水位變化的影響非常大，對水中段基礎施工極其不利且存在較大的安全隱患。這都為13號和14號水中墩的施工安全帶來了的壓力。
通過項目部及公司技術部門方案比選，13號和14號深水墩基礎施工決定采用雙壁鋼套箱圍堰的技術方案，并制定了專項安全施工方案。2011年1月20日，由建設單位、設計單位、監理單位和地方政府組成專家組對TJ5標項目部的技術方案和專項安全施工方案進行了的評審，一致認為，資江大橋的施工方案技術成熟、安全可靠，可以采用。
13號和14號水中墩雙壁鋼套箱圍堰采用了一家具有資質的設計院進行的設計，圍堰外輪廓尺寸為32m（長）×11m（寬）×8m（高），圍堰雙壁側板間距1.0 m，圍堰自重118t。13#、14#墩位于河道中心,13#墩洪水期水深（至巖面）約8.12m,14#墩洪水期水深（至巖面）約9.82m， 13#、14#墩施工所需的設備、機具、材料主要通過水上運輸船運送，小型機具、混凝土及輸送泵等通過臨時棧橋輸送。臨時棧橋采用浮橋，架設在12#墩～13#墩、14#墩～15#墩之間，13 ～14#墩之間斷開，以保證航道暢通，浮橋共分4節，節長分別為23+23+23+23=92m，節與節之間采用鋼銷連接。深水墩圍堰的施工順序為：先在岸上分片加工13#、14#墩的鋼套箱圍堰→水上拼裝平臺組拼→14#墩鋼圍堰下水拼裝、下沉→14#墩圍堰封底、注漿（同時進行13#墩鋼圍堰下水拼裝、下沉）→ 14#墩圍堰基坑開挖及擴大基礎施工（同時進行13#墩圍堰封底、注漿） → 14#墩墩身施工（同時進行13#墩基坑開挖及擴大基礎施工） →13、14#墩身施工→圍堰拆除。
目前，水中墩基礎施工進展順利，其中13號鋼套箱圍堰已定位完畢，開始開挖擴大基礎；14號鋼套箱各節段也已經焊接完畢，擇日下水。
資江大橋是安邵高速公路重點控制工程，位于湖南省新邵縣城西側王家坪村，呈東北-西南向跨越資江，橋梁中心線與資江正交，橋梁全寬為26m，分為上、下行分離的兩幅橋，兩幅橋間距0.5m，每幅橋寬12.7m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268.8,中心樁號為K207+945.8，總長646m。主橋長250m,上部結構形式為35+3×60+35m預應力混凝土連續剛構。引橋長396m，上部結構形式為11×30m+主橋+2×30m裝配式先簡支后連續預應力混凝土連續T梁。全橋橋位在平面上位于直線段內，橋面縱坡采用雙向坡，兩側縱坡均為2%。下部構造：12～15號橋墩墩身采用弧形圓端頭薄壁實心墩，墩身基準截面尺寸為6.15×2m，端弧形半徑為125cm；12號橋墩左幅采用低樁承臺基礎，承臺尺寸7.8×9.3×3m；12號橋墩右幅及13～15號橋墩基礎均采用擴大基礎，基礎尺寸11.15×6×3m，其中13、14號橋墩為水中墩。資江大橋資江又名資水，兩源分別為赧水和夫夷水，在邵陽縣雙江口匯合后稱資江，資江受地貌、地形及氣候的影響，流域降水時空分布不均勻，洪水主要有暴雨形成，主汛期為每年的5～7月。橋位上下游各有一座水電站，下游小溪水電站距橋址不到12公里，上游曬谷灘水電站距離橋位不足2公里。兩個電站每天均在放水、蓄水，圍堰在水中拼裝下沉過程中受到電站放水、蓄水水位變化的影響非常大，對水中段基礎施工極其不利且存在較大的安全隱患。這都為13號和14號水中墩的施工安全帶來了的壓力。
通過項目部及公司技術部門方案比選，13號和14號深水墩基礎施工決定采用雙壁鋼套箱圍堰的技術方案，并制定了專項安全施工方案。2011年1月20日，由建設單位、設計單位、監理單位和地方政府組成專家組對TJ5標項目部的技術方案和專項安全施工方案進行了的評審，一致認為，資江大橋的施工方案技術成熟、安全可靠，可以采用。
13號和14號水中墩雙壁鋼套箱圍堰采用了一家具有資質的設計院進行的設計，圍堰外輪廓尺寸為32m（長）×11m（寬）×8m（高），圍堰雙壁側板間距1.0 m，圍堰自重118t。13#、14#墩位于河道中心,13#墩洪水期水深（至巖面）約8.12m,14#墩洪水期水深（至巖面）約9.82m， 13#、14#墩施工所需的設備、機具、材料主要通過水上運輸船運送，小型機具、混凝土及輸送泵等通過臨時棧橋輸送。臨時棧橋采用浮橋，架設在12#墩～13#墩、14#墩～15#墩之間，13 ～14#墩之間斷開，以保證航道暢通，浮橋共分4節，節長分別為23+23+23+23=92m，節與節之間采用鋼銷連接。深水墩圍堰的施工順序為：先在岸上分片加工13#、14#墩的鋼套箱圍堰→水上拼裝平臺組拼→14#墩鋼圍堰下水拼裝、下沉→14#墩圍堰封底、注漿（同時進行13#墩鋼圍堰下水拼裝、下沉）→ 14#墩圍堰基坑開挖及擴大基礎施工（同時進行13#墩圍堰封底、注漿） → 14#墩墩身施工（同時進行13#墩基坑開挖及擴大基礎施工） →13、14#墩身施工→圍堰拆除。
目前，水中墩基礎施工進展順利，其中13號鋼套箱圍堰已定位完畢，開始開挖擴大基礎；14號鋼套箱各節段也已經焊接完畢，擇日下水。
