4月6日，總承包部承建的國內最大規模橋梁頂升工程——同三國道跨橫潦涇大橋改造工程主橋頂升工作正式啟動。大橋主橋經幾十臺液壓千斤頂同步作用下，緩緩提升。據悉，該工程引橋部門已全部頂升完畢，工程主橋頂升預計將于4月中旬前全部完成，屆時總長295米的跨橫潦涇大橋將整體“長高”使1.58米，滿足黃浦江Ⅲ級航道通航凈空尺度要求。
據悉，該工程位于上海市松江區內，橫潦涇大橋為同三國道（A30）跨越黃浦江上游支流橫潦涇的一座大橋。主橋為三跨變截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑組合85m，全長295m。根據航道整治規劃的要求，橫潦涇大橋現狀通航尺度不滿足整治后的III級航道通航凈空尺度要求，因此需要抬高橋面標高，從而需要對老橋進行改造。根據上海城建設計院設計需對橋梁進行整體頂升1.58米。
橫潦涇大橋
施工現場1
施工現場2
施工現場3
操控設備
操控設備監視屏幕
改造項目工程師 尹天軍
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橫潦涇大橋為同三國道（A30）跨越黃浦江上游支流橫潦涇的一座大橋。主橋為三跨變截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑組合85m+125m+85m，全長295m。引橋為簡支板梁，兩側各11孔，跨徑為22m，引橋總長2×242=484m。橋梁按上、下行獨立分幅布置，橫斷面布置為：0.5m（護欄）+3.75m（硬路肩）+0.5m（路緣帶）+2×3.75m（車行道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（護欄）=13.25m（半幅），中央分隔帶凈寬1m，橋梁總寬27.5m。橋梁縱坡為3.5%。
根據黃浦江上游（分水龍王廟～大漲涇河口）航道整治工程研究結果，橫潦涇大橋現狀橋下凈孔尺度不滿足整治后的Ⅲ級航道通航凈孔尺度要求，因此需要太高橋面標高，從而需要對老橋進行改造。根據設計要求，橋梁整體抬高約1.58m，維持原狀道路縱斷面不變。
由于該工程無論是在頂升的重量、主橋跨度及綜合難度都堪稱國內之最，上海城建及上海先為公司為此制定了完整可靠的施工技術方案。在整體上采用東西兩幅橋梁分開頂升，即先頂升西側半幅，再頂升東側半幅；在單幅橋梁的頂升過程中采取主引橋分開頂升，主橋三跨整體同步頂升，引橋11跨整體同步頂升。該工程采用了國內迄今為止最為先進的頂升技術和頂升設備，代表了國內特大、超重跨河橋梁頂升領域的最高水平，為以后解決類似問題開創了先例。
