前不久,北京前三門大街通過大修改造變得寬闊平坦了。在這次大修中,北京市政路橋建材集團還在這條道路下埋設了傳感器,技術人員可隨時檢測、采集相關信息,為今后道路養護改造和結構設計提供依據。
近年來,瀝青混凝土路面在外力作用下,頻繁出現早期損壞現象。為了掌握道路在行車荷載和外界環境作用下的力學行為和受力狀態,技術人員開始將傳感器埋設于道路面層,對路面結構受力狀態信息進行實時采集和監測。前三門大街是北京城區內的一條重要交通主干道,市政路橋建材集團技術人員根據其路面結構和交通特點,選擇宣武門東公交車站和急救中心口路段,在道路面層共計埋設了光纖光柵傳感器26個。
據介紹,這種傳感器能適應瀝青路面服役周期長、環境差等缺點,抗腐蝕,抗電磁干擾。傳感器埋設在前三門大街后,不僅可以測試瀝青路面材料的疲勞特性,還能掌握路面豎向荷載的傳遞趨勢和規律,為道路疲勞研究和進行路面車轍處理提供可靠的原始數據。同時,為今后路面結構設計與計算提供科學的數據支持。
近年來,瀝青混凝土路面在外力作用下,頻繁出現早期損壞現象。為了掌握道路在行車荷載和外界環境作用下的力學行為和受力狀態,技術人員開始將傳感器埋設于道路面層,對路面結構受力狀態信息進行實時采集和監測。前三門大街是北京城區內的一條重要交通主干道,市政路橋建材集團技術人員根據其路面結構和交通特點,選擇宣武門東公交車站和急救中心口路段,在道路面層共計埋設了光纖光柵傳感器26個。
據介紹,這種傳感器能適應瀝青路面服役周期長、環境差等缺點,抗腐蝕,抗電磁干擾。傳感器埋設在前三門大街后,不僅可以測試瀝青路面材料的疲勞特性,還能掌握路面豎向荷載的傳遞趨勢和規律,為道路疲勞研究和進行路面車轍處理提供可靠的原始數據。同時,為今后路面結構設計與計算提供科學的數據支持。
















