11月10日上午，成都至西安鐵路客運專線、成都至重慶鐵路客運專線等7個鐵路建設項目在成都開工，項目總投資過千億元。
新建成都至西安鐵路客運專線北起西安樞紐，越秦嶺、大巴山后入川，經江油接入在建的成綿樂鐵路客運專線，設計時速為250公里。線路全長510公里，全線共設車站12個。其建成后將成為川渝地區北向快速客運通道的主骨架，還是云貴、北部灣與陜蒙區際鐵路快速客運通道的重要紐帶。
成渝鐵路客運專線全線采用雙線無砟軌道，設計最高時速350公里。線路全長308公里，西端接軌成都樞紐的成都東站，東端至重慶樞紐的沙坪壩車站，引入位于重慶市渝中區的既有重慶客站。建設總工期為4年。
據了解，這批7個鐵路建設項目還有成都至雅安鐵路、成都鐵路調度所、和諧型大功率機車檢修段、客運專線綜合維修段、動車檢修段。
成都鐵路局局長武勇表示，這批7個鐵路項目建成后，將大大改善目前四川連接西北、西南等地區的鐵路交通狀況，建成后將在局部地區構建一個現代化的快速客運網，可實現成都2小時到西安，1小時到重慶，對于充分發揮成都作為區域中心城市的輻射帶動作用，加快西部大開發具有十分重要的意義。
新建成都至西安鐵路客運專線北起西安樞紐，越秦嶺、大巴山后入川，經江油接入在建的成綿樂鐵路客運專線，設計時速為250公里。線路全長510公里，全線共設車站12個。其建成后將成為川渝地區北向快速客運通道的主骨架，還是云貴、北部灣與陜蒙區際鐵路快速客運通道的重要紐帶。
成渝鐵路客運專線全線采用雙線無砟軌道，設計最高時速350公里。線路全長308公里，西端接軌成都樞紐的成都東站，東端至重慶樞紐的沙坪壩車站，引入位于重慶市渝中區的既有重慶客站。建設總工期為4年。
據了解，這批7個鐵路建設項目還有成都至雅安鐵路、成都鐵路調度所、和諧型大功率機車檢修段、客運專線綜合維修段、動車檢修段。
成都鐵路局局長武勇表示，這批7個鐵路項目建成后，將大大改善目前四川連接西北、西南等地區的鐵路交通狀況，建成后將在局部地區構建一個現代化的快速客運網，可實現成都2小時到西安，1小時到重慶，對于充分發揮成都作為區域中心城市的輻射帶動作用，加快西部大開發具有十分重要的意義。
