經省發改委積極爭取，10月28日至31日，國家發改委委托的中國國際工程咨詢公司，對新建鐵路寶雞至蘭州客運專線項目可行性研究報告進行評估并通過，該項目力爭今年開工建設。2015年寶蘭客運專線建成后，甘肅將告別沒有動車組的歷史，蘭州至西安的鐵路運行時間也將由現在的8個多小時縮短為2小時左右。這是記者11月7日從省發改委獲悉的。
新建鐵路寶雞至蘭州客運專線是中國“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分，也是連接鄭州至寶雞客專、蘭新鐵路第二雙線的國家干線鐵路。新建客運專線，與既有隴海鐵路實現客貨分線，可進一步優化甘肅省鐵路網布局和功能定位，大幅度提高我省鐵路網集疏運綜合能力，從而大大提高路橋通道在我省境內的通行速度和能力，對深入實施我省工業強省戰略，加快國家規劃的天水——關中經濟區發展，促進蘭州與西安省會城市間經濟互動和交流，帶動沿線區域經濟增長，資源開發和旅游業等相關產業的發展具有重要意義。
據了解，根據鐵道部審查通過的可行性研究報告，寶蘭客運專線的走向為自西安至寶雞客運專線寶雞南站引出，經隧道穿越隴山，跨至渭河南岸后經天水、秦安、通渭、定西，經榆中定遠鎮、和平鎮后接入蘭州西站。從線路走向來看，寶蘭客運專線未經過隴海鐵路所途經的甘谷、武山、隴西，而是選擇穿越秦安。全長400公里，其中甘肅境內長350公里。全線按國鐵I級、雙線電氣化設計，速度目標值350公里/小時。總投資估算640億元，工期計劃為4年零6個月。
省發改委將會同有關單位加快推進項目前期工作，爭取國家盡快批復可研報告并督促相關單位抓緊開展下一步工作，力爭項目今年開工建設。
新建鐵路寶雞至蘭州客運專線是中國“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分，也是連接鄭州至寶雞客專、蘭新鐵路第二雙線的國家干線鐵路。新建客運專線，與既有隴海鐵路實現客貨分線，可進一步優化甘肅省鐵路網布局和功能定位，大幅度提高我省鐵路網集疏運綜合能力，從而大大提高路橋通道在我省境內的通行速度和能力，對深入實施我省工業強省戰略，加快國家規劃的天水——關中經濟區發展，促進蘭州與西安省會城市間經濟互動和交流，帶動沿線區域經濟增長，資源開發和旅游業等相關產業的發展具有重要意義。
據了解，根據鐵道部審查通過的可行性研究報告，寶蘭客運專線的走向為自西安至寶雞客運專線寶雞南站引出，經隧道穿越隴山，跨至渭河南岸后經天水、秦安、通渭、定西，經榆中定遠鎮、和平鎮后接入蘭州西站。從線路走向來看，寶蘭客運專線未經過隴海鐵路所途經的甘谷、武山、隴西，而是選擇穿越秦安。全長400公里，其中甘肅境內長350公里。全線按國鐵I級、雙線電氣化設計，速度目標值350公里/小時。總投資估算640億元，工期計劃為4年零6個月。
省發改委將會同有關單位加快推進項目前期工作，爭取國家盡快批復可研報告并督促相關單位抓緊開展下一步工作，力爭項目今年開工建設。
