10月18日從呼和浩特鐵路局獲悉，呼和浩特至張家口快速鐵路建設項目正在緊張籌備。待項目建議書獲批和可行性研究審批通過后，這條鐵路預計用4年建成，屆時，從呼和浩特至張家口的客車單程運行時間將由目前的近7小時縮短至1.5小時左右。
據呼和浩特鐵路局副局長王連春介紹，國家發展和改革委員會正在對該項目進行審核批復，用地預審、壓覆礦產資源評估、地質災害危險性評估等準備工作也在有序推進。由于受環境因素影響較大，項目全面開工后預計用4年建成。王連春說：“這條鐵路采用無砟軌道，除了對混凝土技術要求高以外，還對溫度等環境因素的要求十分苛刻，所以建設工期相對較長。”
據王連春介紹，呼和浩特至張家口快速鐵路全長約290公里，雙線電氣化，總投資323.3億元，速度目標值為每小時250公里。
呼和浩特鐵路局副總工程師王建民說，呼(和浩特)張(家口)快速鐵路與張家口至北京城際鐵路、呼和浩特至鄂爾多斯快速客貨混跑鐵路等項目共同構成內蒙古中西部地區進京快速客運通道，該通道建成后，從呼和浩特、包頭、鄂爾多斯至北京快速客運列車可實現2小時至4小時到達。
據呼和浩特鐵路局副局長王連春介紹，國家發展和改革委員會正在對該項目進行審核批復，用地預審、壓覆礦產資源評估、地質災害危險性評估等準備工作也在有序推進。由于受環境因素影響較大，項目全面開工后預計用4年建成。王連春說：“這條鐵路采用無砟軌道，除了對混凝土技術要求高以外，還對溫度等環境因素的要求十分苛刻，所以建設工期相對較長。”
據王連春介紹，呼和浩特至張家口快速鐵路全長約290公里，雙線電氣化，總投資323.3億元，速度目標值為每小時250公里。
呼和浩特鐵路局副總工程師王建民說，呼(和浩特)張(家口)快速鐵路與張家口至北京城際鐵路、呼和浩特至鄂爾多斯快速客貨混跑鐵路等項目共同構成內蒙古中西部地區進京快速客運通道，該通道建成后，從呼和浩特、包頭、鄂爾多斯至北京快速客運列車可實現2小時至4小時到達。
