一項新技術的誕生將使我國沿海船閘、碼頭的使用壽命延長數倍。記者日前從南通市航道管理處獲悉，由該處負責攻關的“沿海船閘綠色高耐久鋼筋混凝土應用技術”已通過專家的鑒定驗收。
據了解，目前，我國沿海地區的鋼筋混凝土碼頭和船閘閘室的大修年限僅為10多年，有的甚至只有7—8年，每年所需的修補費用十分驚人，而造成這一狀況的主要原因就是海水中的氯化鈉具有強腐蝕性。
此次，由南通市航道處研發的這項新技術，是在混凝土中摻加不同比例的介質(粉煤灰和磨細礦渣)，從而大大提高混凝土的抗變形能力和抗裂性能，同時還能提高抗氯離子侵蝕的能力和耐久性能。
據了解，目前，我國沿海地區的鋼筋混凝土碼頭和船閘閘室的大修年限僅為10多年，有的甚至只有7—8年，每年所需的修補費用十分驚人，而造成這一狀況的主要原因就是海水中的氯化鈉具有強腐蝕性。
此次，由南通市航道處研發的這項新技術，是在混凝土中摻加不同比例的介質(粉煤灰和磨細礦渣)，從而大大提高混凝土的抗變形能力和抗裂性能，同時還能提高抗氯離子侵蝕的能力和耐久性能。
