隨著鋼材市場的低迷，鐵礦石市場的需求和現貨價格也隨之開始下跌，這也是6月鐵礦石進口再度縮減的主要原因。
近段時間，鐵礦石市場價格明顯下跌，目前港口63.5%品位的印度現貨礦價格已經跌至130美元/噸已下，較6月下旬下跌20多美元/噸。
但這并不意味著，所有的鋼廠在三季度就可以用上便宜的現貨礦，因為大部分擁有長協礦的鋼廠，理論上還要依據季度價格來支付進口礦價，而三季度的礦石價格，將根據二季度現貨礦的平均價格來確定，這意味著，三季度的長協價鐵定要與目前的現貨價倒掛。
這也是鋼廠方面面臨的最大尷尬。寶鋼一位內部高層最近對本報記者透露，目前三季度長協礦價仍未最終確定，鋼廠仍在按照預先的結算價進行結算，預計三季度價格要到7月底8月初才能確定。
"目前市場的確比較疲軟。"上述寶鋼高層坦陳，三季度是下游行業用戶傳統的產銷淡季，即使處于銷售旺季的家電企業，目前也不是生產旺季，另一方面汽車需求也比上半年有所放緩，加上鐵礦石價格的影響，上下游的擠壓態勢將給各大鋼廠增添不小的壓力。而更有鋼廠人士悲觀的預計，三季度可能鋼鐵業又將重回全行業虧損的狀況。
近段時間，鐵礦石市場價格明顯下跌，目前港口63.5%品位的印度現貨礦價格已經跌至130美元/噸已下，較6月下旬下跌20多美元/噸。
但這并不意味著，所有的鋼廠在三季度就可以用上便宜的現貨礦，因為大部分擁有長協礦的鋼廠，理論上還要依據季度價格來支付進口礦價，而三季度的礦石價格，將根據二季度現貨礦的平均價格來確定，這意味著，三季度的長協價鐵定要與目前的現貨價倒掛。
這也是鋼廠方面面臨的最大尷尬。寶鋼一位內部高層最近對本報記者透露，目前三季度長協礦價仍未最終確定，鋼廠仍在按照預先的結算價進行結算，預計三季度價格要到7月底8月初才能確定。
"目前市場的確比較疲軟。"上述寶鋼高層坦陳，三季度是下游行業用戶傳統的產銷淡季，即使處于銷售旺季的家電企業，目前也不是生產旺季，另一方面汽車需求也比上半年有所放緩，加上鐵礦石價格的影響，上下游的擠壓態勢將給各大鋼廠增添不小的壓力。而更有鋼廠人士悲觀的預計，三季度可能鋼鐵業又將重回全行業虧損的狀況。
