近日，巴陵石化環氧樹脂事業部的“水性環氧樹脂開發及其在混凝土改性中的應用”項目，通過省級技術鑒定。專家鑒定該項目整體技術居國內領先水平，建議進一步加大綠色環保型產品水性環氧樹脂的推廣應用力度。至目前，該事業部已銷售水性環氧樹脂600多噸，經濟效益顯著。業界人士稱，隨著環保理念的不斷深化，水性環氧樹脂產品的市場應用前景廣闊。
近年來，隨著世界經濟和科學技術的發展，全球環保意識的加強，尤其是1970年美國洛杉磯光化學煙霧事件和上世紀80年代的“阿拉伯石油禁運事件”后，各國政府越來越重視涂料中揮發性有機物對環境的污染，綠色環保型涂料的開發與應用隨之“升溫”。
我國于2004年7月開始實施水性涂料國家標準以來，綠色環保型涂料的開發日益受重視。據悉，國內目前使用的水性環氧樹脂主要為歐美或臺灣企業的產品，國產產品質量與進口產品相比存在較大差距。在用量日趨增長而產品質量落后的現實中，對環氧樹脂的水性化研究意義重大。
與此同時，隨著我國高速公路的發展，瀝青混凝土與水泥混凝土路面材料存在的不足日益凸現，而水性環氧樹脂以其優良的機械性能，在作為輔助成分加入到混凝土或水泥砂漿中后，能與水泥產生良好的配伍性，形成的一種新型“剛柔相濟”的半剛性面層復合材料，能使路面兼具柔性和剛性。因此，對水性環氧樹脂用于路面改性的研究，也成為業界開辟環氧樹脂新應用領域的主攻點之一。
近年來，隨著世界經濟和科學技術的發展，全球環保意識的加強，尤其是1970年美國洛杉磯光化學煙霧事件和上世紀80年代的“阿拉伯石油禁運事件”后，各國政府越來越重視涂料中揮發性有機物對環境的污染，綠色環保型涂料的開發與應用隨之“升溫”。
我國于2004年7月開始實施水性涂料國家標準以來，綠色環保型涂料的開發日益受重視。據悉，國內目前使用的水性環氧樹脂主要為歐美或臺灣企業的產品，國產產品質量與進口產品相比存在較大差距。在用量日趨增長而產品質量落后的現實中，對環氧樹脂的水性化研究意義重大。
與此同時，隨著我國高速公路的發展，瀝青混凝土與水泥混凝土路面材料存在的不足日益凸現，而水性環氧樹脂以其優良的機械性能，在作為輔助成分加入到混凝土或水泥砂漿中后，能與水泥產生良好的配伍性，形成的一種新型“剛柔相濟”的半剛性面層復合材料，能使路面兼具柔性和剛性。因此，對水性環氧樹脂用于路面改性的研究，也成為業界開辟環氧樹脂新應用領域的主攻點之一。
