廣受社會關注的南廣鐵路穿越既有線——洛湛鐵路的務塘隧道，在南廣公司、集團公司南廣指揮部的關心支持下，經過深圳分公司南廣項目部全體員工146個夜以繼日的頑強拼搏，于4月10日完成了洞體頂部最后一節鋼筋混凝土施工，至此，務塘隧道主體施工完成，比計劃目標工期提前20天時間。并且創造了確保既有線暢通無阻，無事故，工程優質的好成績。
務塘隧道是新建南廣鐵路線上唯一一座穿越既有鐵路的隧道。隧道為雙線隧道，雖只有22米長、11.2米高、14.5米寬，但開挖后的高度和寬度的擴延，以及如何確保既有線運營暢通無阻，成為深圳分公司南廣項目部領導、工程技術人員、管理人員的攻關課題。南廣公司、集團公司南廣項目部對務塘隧道施工十分關心和重視，提出了具體要求，動工前，項目經理張忠帶領全體工程技術人員進行了一次次的施工方案的研究和商定。同時，結合廣西梧州天氣變化情況，確定抓住冬春季少雨的有利時機，展開隧道全面施工，并確定了務必在2010年4月底實現完工的總體計劃目標。根據計劃安排，他們成立務塘隧道施工分部，由一名副經理帶領工程技術人員、領工員，進駐現場，實行現場24小時施工制，并設定了既有線地面沉降觀測站和列車通過提前預報人員，確保施工安全和既有線行車暢通無阻，他們把確保既有線安全運營視為是保衛企業信譽的頭等大事，全體員工牢記心上。在施工過程中，他們克服戰勝隧道外一次山體大滑坡達4萬余方對既有線運營造成嚴重威脅的地質災害，在施工人員中開展了勞動競賽活動，從而實現隧道施工快速有序推進。
項目經理張忠感慨地說：“務塘隧道主體完工是上下合力攻堅戰難的結果，下一步我們要繼續堅持謹慎施工，爭取在4月底前安全優質高效建成務塘隧道，向中鐵一局成立60周年、深圳分公司成立10周年紀念獻上一份厚禮。”
務塘隧道是新建南廣鐵路線上唯一一座穿越既有鐵路的隧道。隧道為雙線隧道，雖只有22米長、11.2米高、14.5米寬，但開挖后的高度和寬度的擴延，以及如何確保既有線運營暢通無阻，成為深圳分公司南廣項目部領導、工程技術人員、管理人員的攻關課題。南廣公司、集團公司南廣項目部對務塘隧道施工十分關心和重視，提出了具體要求，動工前，項目經理張忠帶領全體工程技術人員進行了一次次的施工方案的研究和商定。同時，結合廣西梧州天氣變化情況，確定抓住冬春季少雨的有利時機，展開隧道全面施工，并確定了務必在2010年4月底實現完工的總體計劃目標。根據計劃安排，他們成立務塘隧道施工分部，由一名副經理帶領工程技術人員、領工員，進駐現場，實行現場24小時施工制，并設定了既有線地面沉降觀測站和列車通過提前預報人員，確保施工安全和既有線行車暢通無阻，他們把確保既有線安全運營視為是保衛企業信譽的頭等大事，全體員工牢記心上。在施工過程中，他們克服戰勝隧道外一次山體大滑坡達4萬余方對既有線運營造成嚴重威脅的地質災害，在施工人員中開展了勞動競賽活動，從而實現隧道施工快速有序推進。
項目經理張忠感慨地說：“務塘隧道主體完工是上下合力攻堅戰難的結果，下一步我們要繼續堅持謹慎施工，爭取在4月底前安全優質高效建成務塘隧道，向中鐵一局成立60周年、深圳分公司成立10周年紀念獻上一份厚禮。”
