南欽鐵路南寧段4月9日正式澆筑第一榀鐵路箱梁；6月完成雙線大橋橋墩建設，8月開始架梁；明年3月花甲山隧道貫通；年內要完成投資15億……
作為南寧市交通基礎設施完善攻堅戰項目之一的南欽鐵路客運專線建成后，南寧市民乘坐這條高速鐵路在將半個小時內就能抵達欽州，屆時南寧和欽州之間將真正實現“公交化”來往。
南欽鐵路南寧段NQ1標全長63.693公里，這條鐵路究竟是如何建設？目前工程進度怎樣？連日來，南寧日報記者深入南欽鐵路南寧段施工現場，全方位感受鐵路建設熱火朝天的場面。
900噸箱梁開始澆筑
9日上午10時，記者來到南欽鐵路南寧段良慶制梁場，此時這里一片繁忙景象，在機器轟鳴聲中，工人們各司其職，有條不紊的往箱梁體內澆筑混凝土。他們正在澆筑南寧段橋梁建設的首榀鋼筋混泥土箱梁。
“這是全線的首榀梁，是用來架橋的。”南欽鐵路指揮部指揮長姜長清告訴記者，南欽鐵路南寧段共有橋梁43座，總長27.4公里，今年8月1日起由南寧向欽州方向開始架梁，鋪架速度平均為每天1.4榀，總共需要349榀箱梁。
記者了解到，一榀鐵路箱梁長32.6米，寬12.2米，重900噸。姜長清說，由于南欽鐵路箱梁設計使用年限為100年，對混凝土質量、澆筑工藝、后期養護等都提出極高的要求。為了確保第一榀箱梁在計劃時間內順利澆筑完成，良慶制梁場從人員調配、材料采購、設備運轉到技術控制、后勤保障等，對每個環節都做到了精心準備，嚴格把關。
六月天等村大橋橋墩完工
10日下午，記者來到南欽鐵路位于南曉鎮天等村雙線特大橋施工現場看到，便道平整直順，邊坡種草綠化，安全防護措施到位，工人們正忙著進行護壁的施工。
記者了解到， 雙線大橋位于南曉鎮境內，全長242.180m，全橋采用鉆孔樁基礎，按柱樁設計，共60根，橋臺采用T形空心橋臺；橋墩采用矩形實體橋墩。目前大橋已經完成了19個墩臺身的施工（墩臺身總共為54個）。
負責施工的中鐵十九局指揮部副指揮長兼五工區經理孟憲彪告訴記者，橋梁施工從基礎處理開始，再施工墩臺身和支承墊石，經過一段時期的精心養護，方能架設橋梁。僅橋梁墩臺身施工，就必須經過“測量放線，制作、安裝墩（臺）身鋼筋，安裝和校正模板，制作、安裝墩（臺）身托盤鋼筋，灌注混凝土，混凝土養護和模板的拆除”等一系列施工連貫動作才能完成。每一個動作又由諸多關聯工序和配合工作組成，環環相扣，工作量非常大。目前該工程實行24小時連續作業，以確保6月底前實現54大橋橋墩完工。
南寧最長隧道明年貫通
11日上午，記者前往南欽鐵路最長隧道——6984米的花甲山隧道。
在隧道外的施工現場記者看到，該隧道洞門及入洞道路已經完成硬化。跟隨技術人員進入隧道內，兩條燈光帶，把整個隧道都照得亮堂堂，在燈光的照射下，工人們正在對隧道進行防水處理和隧道內的防撞墻施工，挖掘機也在不停地往重型大卡車上裝載碎石。
據了解，花甲山隧道為雙線鐵路隧道，是目前南寧市境內最長的隧道。“這個隧道多為不良病害地質，巖土為粉質粘土，整個隧道分為Ⅴ級、Ⅳ級、Ⅲ級圍巖；屬南欽鐵路高、難、險控制工程?！痹摴^張達健書記告訴記者，針對隧道施工特點，他們組建成立了三個架子隊和兩個拌和站。架子隊隊長和拌和站站長由富有管理經驗的3名副總工和2名技能高工擔任，安全、質檢、試驗、測量等崗位均由正式職工負責并實行跟班作業，吃住在工地；并購置了出碴運輸車、輸送泵、砼罐車、挖掘機、裝載機、襯砌臺車和兩個大型砼拌和站，建起了一流的材料試驗室。
記者了解到，花甲山隧道設3個斜井分8個作業面同時施工，這樣一來，施工時間就大大縮短了。開工七個月來，隧道二隊僅用3個月時間就貫通了358米一號斜井，目前已轉入正洞施工，明年3月花甲山隧道就要貫通。
“今年南欽鐵路南寧段總體要完成十五個億的投資，除了花甲山隧道在明年完成外，其它工程都要在年內完成?！蹦蠚J鐵路NQ1標工程指揮部黨委書記劉偉兵告訴記者，目前，南欽鐵路南寧段已經完成投資五個億，大橋、涵洞還有隧道、橋梁等工程已經全面開工。
作為南寧市交通基礎設施完善攻堅戰項目之一的南欽鐵路客運專線建成后，南寧市民乘坐這條高速鐵路在將半個小時內就能抵達欽州，屆時南寧和欽州之間將真正實現“公交化”來往。
南欽鐵路南寧段NQ1標全長63.693公里，這條鐵路究竟是如何建設？目前工程進度怎樣？連日來，南寧日報記者深入南欽鐵路南寧段施工現場，全方位感受鐵路建設熱火朝天的場面。
900噸箱梁開始澆筑
9日上午10時，記者來到南欽鐵路南寧段良慶制梁場，此時這里一片繁忙景象，在機器轟鳴聲中，工人們各司其職，有條不紊的往箱梁體內澆筑混凝土。他們正在澆筑南寧段橋梁建設的首榀鋼筋混泥土箱梁。
“這是全線的首榀梁，是用來架橋的。”南欽鐵路指揮部指揮長姜長清告訴記者，南欽鐵路南寧段共有橋梁43座，總長27.4公里，今年8月1日起由南寧向欽州方向開始架梁，鋪架速度平均為每天1.4榀，總共需要349榀箱梁。
記者了解到，一榀鐵路箱梁長32.6米，寬12.2米，重900噸。姜長清說，由于南欽鐵路箱梁設計使用年限為100年，對混凝土質量、澆筑工藝、后期養護等都提出極高的要求。為了確保第一榀箱梁在計劃時間內順利澆筑完成，良慶制梁場從人員調配、材料采購、設備運轉到技術控制、后勤保障等，對每個環節都做到了精心準備，嚴格把關。
六月天等村大橋橋墩完工
10日下午，記者來到南欽鐵路位于南曉鎮天等村雙線特大橋施工現場看到，便道平整直順，邊坡種草綠化，安全防護措施到位，工人們正忙著進行護壁的施工。
記者了解到， 雙線大橋位于南曉鎮境內，全長242.180m，全橋采用鉆孔樁基礎，按柱樁設計，共60根，橋臺采用T形空心橋臺；橋墩采用矩形實體橋墩。目前大橋已經完成了19個墩臺身的施工（墩臺身總共為54個）。
負責施工的中鐵十九局指揮部副指揮長兼五工區經理孟憲彪告訴記者，橋梁施工從基礎處理開始，再施工墩臺身和支承墊石，經過一段時期的精心養護，方能架設橋梁。僅橋梁墩臺身施工，就必須經過“測量放線，制作、安裝墩（臺）身鋼筋，安裝和校正模板，制作、安裝墩（臺）身托盤鋼筋，灌注混凝土，混凝土養護和模板的拆除”等一系列施工連貫動作才能完成。每一個動作又由諸多關聯工序和配合工作組成，環環相扣，工作量非常大。目前該工程實行24小時連續作業，以確保6月底前實現54大橋橋墩完工。
南寧最長隧道明年貫通
11日上午，記者前往南欽鐵路最長隧道——6984米的花甲山隧道。
在隧道外的施工現場記者看到，該隧道洞門及入洞道路已經完成硬化。跟隨技術人員進入隧道內，兩條燈光帶，把整個隧道都照得亮堂堂，在燈光的照射下，工人們正在對隧道進行防水處理和隧道內的防撞墻施工，挖掘機也在不停地往重型大卡車上裝載碎石。
據了解，花甲山隧道為雙線鐵路隧道，是目前南寧市境內最長的隧道。“這個隧道多為不良病害地質，巖土為粉質粘土，整個隧道分為Ⅴ級、Ⅳ級、Ⅲ級圍巖；屬南欽鐵路高、難、險控制工程?！痹摴^張達健書記告訴記者，針對隧道施工特點，他們組建成立了三個架子隊和兩個拌和站。架子隊隊長和拌和站站長由富有管理經驗的3名副總工和2名技能高工擔任，安全、質檢、試驗、測量等崗位均由正式職工負責并實行跟班作業，吃住在工地；并購置了出碴運輸車、輸送泵、砼罐車、挖掘機、裝載機、襯砌臺車和兩個大型砼拌和站，建起了一流的材料試驗室。
記者了解到，花甲山隧道設3個斜井分8個作業面同時施工，這樣一來，施工時間就大大縮短了。開工七個月來，隧道二隊僅用3個月時間就貫通了358米一號斜井，目前已轉入正洞施工，明年3月花甲山隧道就要貫通。
“今年南欽鐵路南寧段總體要完成十五個億的投資，除了花甲山隧道在明年完成外，其它工程都要在年內完成?！蹦蠚J鐵路NQ1標工程指揮部黨委書記劉偉兵告訴記者，目前，南欽鐵路南寧段已經完成投資五個億，大橋、涵洞還有隧道、橋梁等工程已經全面開工。
