1042天打通24700米全地下隧道，廣佛地鐵的建設者們創造了一個足以在全世界地鐵建設史上大書特書的驚人紀錄。昨日，歷經近3年的緊張施工，廣佛地鐵首通段的隧道工程終于實現雙線貫通。有關負責人表示，接下來，將在半年時間內完成“軌通”、“電通”，確保首通段在亞運會之前全線通車。
部分站點
已開始安屏蔽門
8日上午11點，記者來到魁奇路地鐵站工地，地下20米深處的隧道內，已經鋪設了長長的鐵軌。停在隧道的軌道車，前面掛著一輛平板車，地面上的混凝土正源源不斷地通過一條管子輸到平板車上面的鐵桶里。據軌道車司機介紹，平時平板車用來拉鋪軌所需的物料，如鐵軌，混凝土等，軌道車則拉工人進去干活。
軌道車向隧道深處駛去，沿途可以看到，有些站點已開始安裝屏蔽門。沿著已鋪設好的軌道往前行5分鐘，就不能再往前開了，據現場技術人員說，前面抹好的混凝土還沒干，軌道車開過去會壓壞。
軌道車停車后，龍門吊將混凝土吊到施工現場。據現場技術人員介紹，軌道車先把軌道運進來，然后通過龍門吊吊起，安放在指定位置，待一根根鐵軌安裝好后，然后的將其焊接好。
隧道施工
安全穿越6條斷裂帶
廣佛地鐵東起廣州市瀝滘站、西至佛山市魁奇路站，全長32.16公里。2007年6月28日正式動工，2010年廣州亞運會前必須開通首通段魁奇路至西朗段，共20.47公里。
“一般情況下，建成20公里全地下線路需要60個月，而廣佛地鐵首通段的實際工期只有40個月。”廣佛軌道交通公司副總經理蔡波告訴記者，廣佛地鐵如此緊迫的工期，在世界地鐵建設史上是少有的。為此，施工方將盾構機數量從原計劃的14臺增加到19臺，以最快速度完成了地鐵隧道的全線貫通，為廣佛地鐵如期通車奠定了堅實的基礎。
蔡波介紹說，廣佛地鐵首通段的地質條件非常復雜，地下管線密布，部分路段存在大量溶洞和斷裂帶，盾構機在掘進途中共安全穿越了6條斷裂帶。盡管工期緊迫，盡管在盾構過程中出現了涌水涌沙等險情，但整個施工過程中，并未出現重大安全事故?！半S著土建工程進入尾聲，廣佛地鐵在后期的建設過程中再出現險情或事故的概率，將大大降低?！?
廣佛地鐵建設進度
軌道鋪設：
8月底有望完成“軌通”
據介紹，首通段隧道貫通以后，施工方還將對部分隧道進行校正，鋪軌、機電安裝、車站裝修等工作也將交叉進行。有關負責人透露，廣佛地鐵首通段將設置魁奇路、普君北等6個軌排站，雙線約40公里的軌道中，已有6公里左右完成了鋪軌，其中，廣佛地鐵1標的右線軌道已經由魁奇路站鋪到了祖廟站，左線軌道也即將鋪至同濟路站。預計8月底可完成全線的軌道鋪設，9月份隧道內即可實現通電，進而實現試通車。
站點建設：
13個站點完成主體結構封頂
而到目前為止，廣佛地鐵首通段14個車站中，已有13個站點完成了主體結構封頂，僅剩的桂城站也將于本月封頂。車站的站內裝修以及設備安裝工作已經全面展開。
除了進行鋪軌和機電安裝之外，接下來施工方還將加快對地鐵站的附屬設施如風亭、出入口等的建設速度。蔡波介紹說，廣佛地鐵首通段佛山境內的11個站點中，目前已經規劃建設27個出入口，每個地鐵站將至少建設兩個出入口。
列車采購：
首臺列車6月份到位
記者同時了解到，廣佛地鐵首通段計劃采購14臺列車，其中每日上線運營的地鐵有12列。預計6月份左右，首臺地鐵列車就將到位。地鐵將采用4節編組，運營間隔大約8至10分鐘，運營時間將與廣州地鐵保持一致，基本上可以確定為早上6時至晚上11時，但開通初期有可能會適當縮短。票價方案目前尚在醞釀當中。
地鐵周邊：
6月底7月初恢復交通
蔡波告訴記者，車站附屬設施建設完畢后，對于地鐵站點周圍的圍蔽也將解除。施工方計劃爭取在6月底、7月初恢復地鐵周邊的道路交通，其中魁奇路、汾江路兩大交通主干道確定可在6月底解除交通圍蔽，其余路段則可能要稍晚一些。
廣佛地鐵南延線：
進行初步設計、施工圖設計
而據廣佛軌道交通公司總經理徐一平介紹，廣佛地鐵南延線工程也在推進過程中，目前已經完成了工程可行性研究報告，接下來還將進行初步設計、施工圖設計，待項目得到省發改委的批復之后，即可開工建設。
部分站點
已開始安屏蔽門
8日上午11點，記者來到魁奇路地鐵站工地，地下20米深處的隧道內，已經鋪設了長長的鐵軌。停在隧道的軌道車，前面掛著一輛平板車，地面上的混凝土正源源不斷地通過一條管子輸到平板車上面的鐵桶里。據軌道車司機介紹，平時平板車用來拉鋪軌所需的物料，如鐵軌，混凝土等，軌道車則拉工人進去干活。
軌道車向隧道深處駛去，沿途可以看到，有些站點已開始安裝屏蔽門。沿著已鋪設好的軌道往前行5分鐘，就不能再往前開了，據現場技術人員說，前面抹好的混凝土還沒干，軌道車開過去會壓壞。
軌道車停車后，龍門吊將混凝土吊到施工現場。據現場技術人員介紹，軌道車先把軌道運進來，然后通過龍門吊吊起，安放在指定位置，待一根根鐵軌安裝好后，然后的將其焊接好。
隧道施工
安全穿越6條斷裂帶
廣佛地鐵東起廣州市瀝滘站、西至佛山市魁奇路站，全長32.16公里。2007年6月28日正式動工，2010年廣州亞運會前必須開通首通段魁奇路至西朗段，共20.47公里。
“一般情況下，建成20公里全地下線路需要60個月，而廣佛地鐵首通段的實際工期只有40個月。”廣佛軌道交通公司副總經理蔡波告訴記者，廣佛地鐵如此緊迫的工期，在世界地鐵建設史上是少有的。為此，施工方將盾構機數量從原計劃的14臺增加到19臺，以最快速度完成了地鐵隧道的全線貫通，為廣佛地鐵如期通車奠定了堅實的基礎。
蔡波介紹說，廣佛地鐵首通段的地質條件非常復雜，地下管線密布，部分路段存在大量溶洞和斷裂帶，盾構機在掘進途中共安全穿越了6條斷裂帶。盡管工期緊迫，盡管在盾構過程中出現了涌水涌沙等險情，但整個施工過程中，并未出現重大安全事故?！半S著土建工程進入尾聲，廣佛地鐵在后期的建設過程中再出現險情或事故的概率，將大大降低?！?
廣佛地鐵建設進度
軌道鋪設：
8月底有望完成“軌通”
據介紹，首通段隧道貫通以后，施工方還將對部分隧道進行校正，鋪軌、機電安裝、車站裝修等工作也將交叉進行。有關負責人透露，廣佛地鐵首通段將設置魁奇路、普君北等6個軌排站，雙線約40公里的軌道中，已有6公里左右完成了鋪軌，其中，廣佛地鐵1標的右線軌道已經由魁奇路站鋪到了祖廟站，左線軌道也即將鋪至同濟路站。預計8月底可完成全線的軌道鋪設，9月份隧道內即可實現通電，進而實現試通車。
站點建設：
13個站點完成主體結構封頂
而到目前為止，廣佛地鐵首通段14個車站中，已有13個站點完成了主體結構封頂，僅剩的桂城站也將于本月封頂。車站的站內裝修以及設備安裝工作已經全面展開。
除了進行鋪軌和機電安裝之外，接下來施工方還將加快對地鐵站的附屬設施如風亭、出入口等的建設速度。蔡波介紹說，廣佛地鐵首通段佛山境內的11個站點中，目前已經規劃建設27個出入口，每個地鐵站將至少建設兩個出入口。
列車采購：
首臺列車6月份到位
記者同時了解到，廣佛地鐵首通段計劃采購14臺列車，其中每日上線運營的地鐵有12列。預計6月份左右，首臺地鐵列車就將到位。地鐵將采用4節編組，運營間隔大約8至10分鐘，運營時間將與廣州地鐵保持一致，基本上可以確定為早上6時至晚上11時，但開通初期有可能會適當縮短。票價方案目前尚在醞釀當中。
地鐵周邊：
6月底7月初恢復交通
蔡波告訴記者，車站附屬設施建設完畢后，對于地鐵站點周圍的圍蔽也將解除。施工方計劃爭取在6月底、7月初恢復地鐵周邊的道路交通，其中魁奇路、汾江路兩大交通主干道確定可在6月底解除交通圍蔽，其余路段則可能要稍晚一些。
廣佛地鐵南延線：
進行初步設計、施工圖設計
而據廣佛軌道交通公司總經理徐一平介紹，廣佛地鐵南延線工程也在推進過程中，目前已經完成了工程可行性研究報告，接下來還將進行初步設計、施工圖設計，待項目得到省發改委的批復之后，即可開工建設。
