全程高架的廣珠輕軌中山北段，將于今年4月中旬完成橫梁架設工程，待橋面底座混凝土澆筑完畢、無砟軌道板完成安裝后，即可進入最終的鐵軌鋪設和機電安裝。施工單位昨日表示，11月廣州亞運會前通車的目標“問題不大”。
據介紹，廣珠輕軌中山北段由“南頭-西區沙朗”主線以及“小欖-古鎮”支線構成，全程均以高架橋的形式穿越中山北部，形狀如同兩條舞動的巨龍。
10日上午，記者在東升制梁場看到，數百名工人正在趕制預制橫梁。橫梁驗收合格后，將被龍門吊梁車吊至運梁車內。此后，運梁車自北向南行駛至輕軌主線的南端盡頭。在此候命的安梁機，將重達數百噸的橫梁架設在兩個橋墩之間。施工單位的工程部長李開順告訴記者：“造梁場不斷地造橫梁，運梁車不斷地往南方送橫梁，高架橋就是這樣架好的。”
中鐵二局廣珠輕軌指揮部相關人士表示，“小欖-古鎮”支線已架好全部橫梁。至于“南頭-西區沙朗”主線，在沙朗尚余44片預制橫梁等待建造和安裝。新建公司負責人王亞西告訴記者：“3月底前，在東升制梁場造完所有橫梁，4月中旬前完成橫梁安裝?！?
據介紹，廣珠輕軌高架橋的常規橫梁長32米，寬11.2米，重量達360噸。行駛在橋面的運梁車有數十對輪子，狀如蜈蚣，是特殊的超重型貨車。
據介紹，廣珠輕軌中山北段由“南頭-西區沙朗”主線以及“小欖-古鎮”支線構成，全程均以高架橋的形式穿越中山北部，形狀如同兩條舞動的巨龍。
10日上午，記者在東升制梁場看到，數百名工人正在趕制預制橫梁。橫梁驗收合格后，將被龍門吊梁車吊至運梁車內。此后，運梁車自北向南行駛至輕軌主線的南端盡頭。在此候命的安梁機，將重達數百噸的橫梁架設在兩個橋墩之間。施工單位的工程部長李開順告訴記者：“造梁場不斷地造橫梁，運梁車不斷地往南方送橫梁，高架橋就是這樣架好的。”
中鐵二局廣珠輕軌指揮部相關人士表示，“小欖-古鎮”支線已架好全部橫梁。至于“南頭-西區沙朗”主線，在沙朗尚余44片預制橫梁等待建造和安裝。新建公司負責人王亞西告訴記者：“3月底前，在東升制梁場造完所有橫梁，4月中旬前完成橫梁安裝?！?
據介紹，廣珠輕軌高架橋的常規橫梁長32米，寬11.2米，重量達360噸。行駛在橋面的運梁車有數十對輪子，狀如蜈蚣，是特殊的超重型貨車。
