1月30日，重慶兩江大橋基礎工程施工方案專題評審會在重慶圓滿結束，中國鐵建中鐵十三局一公司組織編寫的重慶兩江大橋基礎工程施工方案，受到與會專家充分肯定，順利通過評審。
重慶兩江大橋——東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋，位于重慶市最繁華地帶，分別跨越長江和嘉陵江，連接重慶市江北區、渝中區、南坪區三地，是重慶市建設“五個重慶”宏偉目標的重點工程項目之一。該橋的建設對于改善重慶城市交通，促進重慶經濟建設，方便重慶市民生活，都有著十分重要的意義。
兩江大橋設計為塔式單索面部分斜拉公軌兩用橋，上層城市道路橋為雙向四車道，下層為雙線軌道交通。東水門長江大橋全長1.16公里，主塔2座；千廝門嘉陵江大橋全長1.61公里，主塔1座。由于大橋主塔基礎位于三峽庫區深水區域，設計采用了長大直徑鉆孔灌注樁基礎，樁長15-37米，直徑3米；承臺為八邊形，橫長29米，縱寬21.4米，厚7米；關鍵技術包括“深水大型鋼圍堰設計及浮運下沉技術”、“大型棧橋設計與施工技術”、“長大直徑鉆孔樁施工技術”、“大體積承臺混凝土施工技術”等。
按照兩江大橋的設計特點，主塔基礎施工成為兩江大橋工程建設的重中之重，安全、優質、高效干好主塔基礎工程，是中鐵十三局集團實現跨越長江夢想的關鍵。根據大橋設計要求和施工現場地質、水文以及水陸交通環境，擔負兩江大橋基礎施工的中鐵十三局一公司，成立了以副總經理王學哲、教授級高工孫長志為主的施工方案編制領導小組，編制組成員大膽設想、精心設計、科學論證、多次優化，完成了“深水大型雙壁鋼圍堰設計與施工”、“大體積承臺混凝土施工技術”、“長大直徑鉆孔樁施工技術”“大型棧橋設計與施工”等施工組織方案。
在專家評審會上，施工方案編制組高工孫長志向與會專家介紹了兩江大橋主塔基礎施工方案的設計原理和科學依據，回答了專家提出的有關問題，同時就方案的進一步優化與專家進行了討論，聽取了專家的意見和建議。通過評審，與會專家一致認為“重慶兩江大橋主塔基礎工程雙壁鋼圍堰、鋼棧橋設計與施工方案和總體實施性施工組織設計” 合理可行，其適用性、安全性、經濟性方面均能滿足施工要求。大橋主塔基礎施工方案順利通過評審，為大橋主塔基礎施工全面展開提供了科學依據。
重慶兩江大橋——東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋，位于重慶市最繁華地帶，分別跨越長江和嘉陵江，連接重慶市江北區、渝中區、南坪區三地，是重慶市建設“五個重慶”宏偉目標的重點工程項目之一。該橋的建設對于改善重慶城市交通，促進重慶經濟建設，方便重慶市民生活，都有著十分重要的意義。
兩江大橋設計為塔式單索面部分斜拉公軌兩用橋，上層城市道路橋為雙向四車道，下層為雙線軌道交通。東水門長江大橋全長1.16公里，主塔2座；千廝門嘉陵江大橋全長1.61公里，主塔1座。由于大橋主塔基礎位于三峽庫區深水區域，設計采用了長大直徑鉆孔灌注樁基礎，樁長15-37米，直徑3米；承臺為八邊形，橫長29米，縱寬21.4米，厚7米；關鍵技術包括“深水大型鋼圍堰設計及浮運下沉技術”、“大型棧橋設計與施工技術”、“長大直徑鉆孔樁施工技術”、“大體積承臺混凝土施工技術”等。
按照兩江大橋的設計特點，主塔基礎施工成為兩江大橋工程建設的重中之重，安全、優質、高效干好主塔基礎工程，是中鐵十三局集團實現跨越長江夢想的關鍵。根據大橋設計要求和施工現場地質、水文以及水陸交通環境，擔負兩江大橋基礎施工的中鐵十三局一公司，成立了以副總經理王學哲、教授級高工孫長志為主的施工方案編制領導小組，編制組成員大膽設想、精心設計、科學論證、多次優化，完成了“深水大型雙壁鋼圍堰設計與施工”、“大體積承臺混凝土施工技術”、“長大直徑鉆孔樁施工技術”“大型棧橋設計與施工”等施工組織方案。
在專家評審會上，施工方案編制組高工孫長志向與會專家介紹了兩江大橋主塔基礎施工方案的設計原理和科學依據，回答了專家提出的有關問題，同時就方案的進一步優化與專家進行了討論，聽取了專家的意見和建議。通過評審，與會專家一致認為“重慶兩江大橋主塔基礎工程雙壁鋼圍堰、鋼棧橋設計與施工方案和總體實施性施工組織設計” 合理可行，其適用性、安全性、經濟性方面均能滿足施工要求。大橋主塔基礎施工方案順利通過評審，為大橋主塔基礎施工全面展開提供了科學依據。
