現在，早晚高峰穿越錢塘江的車越來越多。未來幾年，隨著奧體博覽城的建設和投入使用，過江壓力將進一步加大。所以，分流過江車輛，迫在眉睫。
記者12月10日從召開的奧體博覽城建設專題會議上了解到，杭州將啟動青年路過江隧道規劃建設，連接起奧體博覽城和錢江新城。
青年路過江隧道連接奧體博覽城、錢江新城
現在，杭州錢塘江兩岸的過江交通規劃格局，是十橋兩隧道。十橋是錢江一橋到錢江九橋，再加上錢江鐵路新橋。兩隧道是慶春路過江隧道和錢江隧道(錢江通道過江部分，整個錢江通道北起嘉興海寧鹽官鎮，向南穿越蕭山江東工業園區連接杭紹甬高速)。
青年路過江隧道位于錢江三橋和慶春路隧道之間，初步規劃北接靈江路，南連蕭山青年路。過江隧道將爭取與奧體博覽中心的規劃建設同步進行。
地鐵6號線在博覽城內設兩個站
青年路隧道南面緊鄰地鐵6號線的兩個站點，奧體中心站和博覽中心站。
地鐵奧體中心站：車站主體位于外西環路和規劃道路交叉口，東西向橫跨外西環路。車站為16米島式地下二層車站，有4個出入口，車站總長約175米，地鐵車站主體寬約25.1米。
地鐵博覽中心站：車站主體位于青年路西側的奧體中心地塊內，與錢江二路下穿隧道合建。地下一層為錢江二路下穿隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層，車站總長約200米，地鐵車站主體寬約25.1米。
圍繞兩個地鐵站，將形成兩個城市綜合體，這兩個綜合體有200萬平方米，也就是說未來這里將興起又一個朝暉、翠苑。
在綜合體的規劃中，根據地鐵站的特點，將在上蓋物業中增加住宅的比例。未來，你家的電梯可以直接貫通地鐵車站。
本著“50年不落后、100年還管用”的標準，這兩個綜合體將打造成以體育競技、博覽會展為主導功能，集文化創意、商務辦公、商業購物、生態居住、旅游休閑功能為一體的城市復合型功能區，成為杭州城市的新地標、新中心。
考慮步行、單車與地鐵之間的快速換乘，杭州將學習香港的做法，綜合體內的建筑以自動人行道連接，另外考慮建地下單車系統和水路交通系統。
奧體城體育館游泳館化身“蝴蝶”
杭州奧體博覽城體育館游泳館，將呈現出“蝴蝶展翅”的意境。奧體博覽城體育館游泳館的形態設計昨天初露端倪：強化杭州地域文化特點，引入梁祝文化理念，突出兩館的“蝴蝶”造型意象。
在兩館主題形態上，進行分色處理，結合功能引入類似蝴蝶斑點的橢圓符號作為建筑造型的元素。通過將八米疏散平臺邊角柔化處理及中部區域凹進設計，形成蝴蝶展翅欲飛的視覺效果。
記者12月10日從召開的奧體博覽城建設專題會議上了解到，杭州將啟動青年路過江隧道規劃建設，連接起奧體博覽城和錢江新城。
青年路過江隧道連接奧體博覽城、錢江新城
現在，杭州錢塘江兩岸的過江交通規劃格局，是十橋兩隧道。十橋是錢江一橋到錢江九橋，再加上錢江鐵路新橋。兩隧道是慶春路過江隧道和錢江隧道(錢江通道過江部分，整個錢江通道北起嘉興海寧鹽官鎮，向南穿越蕭山江東工業園區連接杭紹甬高速)。
青年路過江隧道位于錢江三橋和慶春路隧道之間，初步規劃北接靈江路，南連蕭山青年路。過江隧道將爭取與奧體博覽中心的規劃建設同步進行。
地鐵6號線在博覽城內設兩個站
青年路隧道南面緊鄰地鐵6號線的兩個站點，奧體中心站和博覽中心站。
地鐵奧體中心站：車站主體位于外西環路和規劃道路交叉口，東西向橫跨外西環路。車站為16米島式地下二層車站，有4個出入口，車站總長約175米，地鐵車站主體寬約25.1米。
地鐵博覽中心站：車站主體位于青年路西側的奧體中心地塊內，與錢江二路下穿隧道合建。地下一層為錢江二路下穿隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層，車站總長約200米，地鐵車站主體寬約25.1米。
圍繞兩個地鐵站，將形成兩個城市綜合體，這兩個綜合體有200萬平方米，也就是說未來這里將興起又一個朝暉、翠苑。
在綜合體的規劃中，根據地鐵站的特點，將在上蓋物業中增加住宅的比例。未來，你家的電梯可以直接貫通地鐵車站。
本著“50年不落后、100年還管用”的標準，這兩個綜合體將打造成以體育競技、博覽會展為主導功能，集文化創意、商務辦公、商業購物、生態居住、旅游休閑功能為一體的城市復合型功能區，成為杭州城市的新地標、新中心。
考慮步行、單車與地鐵之間的快速換乘，杭州將學習香港的做法，綜合體內的建筑以自動人行道連接，另外考慮建地下單車系統和水路交通系統。
奧體城體育館游泳館化身“蝴蝶”
杭州奧體博覽城體育館游泳館，將呈現出“蝴蝶展翅”的意境。奧體博覽城體育館游泳館的形態設計昨天初露端倪：強化杭州地域文化特點，引入梁祝文化理念，突出兩館的“蝴蝶”造型意象。
在兩館主題形態上，進行分色處理，結合功能引入類似蝴蝶斑點的橢圓符號作為建筑造型的元素。通過將八米疏散平臺邊角柔化處理及中部區域凹進設計，形成蝴蝶展翅欲飛的視覺效果。
