12月10日，宜萬鐵路最后一座Ⅰ級風險隧道——位于利川境內的齊岳山隧道勝利貫通，這也標志著宜萬鐵路全線隧道實現貫通。
宜萬鐵路東起宜昌，西至重慶萬州，途經長陽、巴東、建始、恩施、利川，工程自2004年開工，全長377.46公里，共有隧道159座，總投資225.7億元，計劃2010年全線建成通車運營。
據介紹，宜萬鐵路是目前國內鐵路建設中地質條件最復雜、隧道施工最困難的高標準鐵路。全線有34座高風險溶巖隧道，其中Ⅰ級風險隧道8座，Ⅱ級風險隧道26座。這些隧道的巖溶發育程度、突泥突水風險、規模和處理難度國內外罕見。在如此復雜的地質環境下建隧道，被工程界、地質界多位院士和專家稱為世界級難題。
12月10日，鐵道部部長劉志軍在齊岳山隧道進口為“宜萬鐵路高風險隧道群建設紀念碑”揭幕。
宜萬鐵路東起宜昌，西至重慶萬州，途經長陽、巴東、建始、恩施、利川，工程自2004年開工，全長377.46公里，共有隧道159座，總投資225.7億元，計劃2010年全線建成通車運營。
據介紹，宜萬鐵路是目前國內鐵路建設中地質條件最復雜、隧道施工最困難的高標準鐵路。全線有34座高風險溶巖隧道，其中Ⅰ級風險隧道8座，Ⅱ級風險隧道26座。這些隧道的巖溶發育程度、突泥突水風險、規模和處理難度國內外罕見。在如此復雜的地質環境下建隧道，被工程界、地質界多位院士和專家稱為世界級難題。
12月10日，鐵道部部長劉志軍在齊岳山隧道進口為“宜萬鐵路高風險隧道群建設紀念碑”揭幕。
