11月29日17時00分，隨著最后一臺混凝土搗固機的關停，由中國鐵建二十四局福建公司承建的廈深鐵路（福建段）1標燒湯溪右線特大橋系桿拱系梁在一陣歡呼雀躍和鞭炮聲中順利澆注完畢。
燒湯溪右線特大橋全長1897.5米，56孔。系桿拱梁位于22#與23#墩之間，梁長100米、寬10米、高2.5米；系梁采用單箱雙室箱形結構，系梁共有32個內箱。此次現澆砼1538方，砼方量大，系梁內部結構復雜，不同位置砼灌注時坍落度不同，入模溫度和入模含氣量要求嚴格。為確保該系梁砼施工的順利進行，福建公司廈深項目部進行了充分的技術準備，認真研究施工圖紙，多次邀請局指揮部、業主、監理單位等相關專家進行方案論證，不斷優化施工方案，對作業人員詳細進行技術交底；系梁砼澆筑前對支架、模板、鋼筋等重點部位和關鍵環節進行專項檢查、整改、驗收；施工現場專門成立了指揮組、砼運輸組、支架模板安全監測組，工程技術監測等9個組，確保了系梁砼施工過程有序流暢、安全質量全面可控。
燒湯溪右線特大橋是廈深鐵路控制工程之一，是本標段第三次轉線的重點工程，系桿拱梁又是燒湯溪右線特大橋的卡脖子工程。系梁砼的成功澆注，為按時轉線提供了有力保障，為順利完成節點工期打下了堅實基礎。
燒湯溪右線特大橋全長1897.5米，56孔。系桿拱梁位于22#與23#墩之間，梁長100米、寬10米、高2.5米；系梁采用單箱雙室箱形結構，系梁共有32個內箱。此次現澆砼1538方，砼方量大，系梁內部結構復雜，不同位置砼灌注時坍落度不同，入模溫度和入模含氣量要求嚴格。為確保該系梁砼施工的順利進行，福建公司廈深項目部進行了充分的技術準備，認真研究施工圖紙，多次邀請局指揮部、業主、監理單位等相關專家進行方案論證，不斷優化施工方案，對作業人員詳細進行技術交底；系梁砼澆筑前對支架、模板、鋼筋等重點部位和關鍵環節進行專項檢查、整改、驗收；施工現場專門成立了指揮組、砼運輸組、支架模板安全監測組，工程技術監測等9個組，確保了系梁砼施工過程有序流暢、安全質量全面可控。
燒湯溪右線特大橋是廈深鐵路控制工程之一，是本標段第三次轉線的重點工程，系桿拱梁又是燒湯溪右線特大橋的卡脖子工程。系梁砼的成功澆注，為按時轉線提供了有力保障，為順利完成節點工期打下了堅實基礎。
