雀兒山隧道工程項(xiàng)目已進(jìn)入可行性研究階段，預(yù)計(jì)明年開工，大約4年后建成通車。
雀兒山隧道通車后，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)公路隧道建設(shè)4000米以上空白，同時(shí)打通一條新的川西自駕游黃金通道。
雀兒山隧道建成后，可縮短里程20公里，節(jié)約行車時(shí)間兩小時(shí)，駕車者只需要10多分鐘就可穿越雀兒山。
大約4年以后，駕車者花10多分鐘穿越川藏線第一峰雀兒山將不再是夢(mèng)想。省交通廳公路設(shè)計(jì)院正在規(guī)劃設(shè)計(jì)一座長(zhǎng)7060米的雀兒山隧道，從海拔4400米高的地方，直接穿過這座“山鷹飛不過的山峰”。該隧道有望明年開工建設(shè)，大約4年后通車。通車后，國(guó)道317線將保持全年暢通。
遂道設(shè)計(jì)
全長(zhǎng)7060米節(jié)約行車時(shí)間兩小時(shí)
四川省交通廳公路設(shè)計(jì)院隧道處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，規(guī)劃建設(shè)的雀兒山隧道采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，海拔高度約4400米，全長(zhǎng)7060米，兩端接線長(zhǎng)約5公里。建成后，可避開3處共長(zhǎng)4700米的雪崩地段、6處共2220米的泥石流，冬季積雪厚度大于1.5米的路段減少了21.9公里。這樣一來，可縮短里程20公里，節(jié)約行車時(shí)間兩小時(shí)，駕車者只需要10多分鐘就可穿過雀兒山。
設(shè)計(jì)平行導(dǎo)洞方便逃生
雀兒山隧道隧址地處青藏高原東部的川西高原上，屬典型的高原高寒氣候。由于海拔高、高寒、低氣溫、低氣壓、低含氧量，將給施工帶來極大的困難。該負(fù)責(zé)人說，隧道的含氧量只是平原地區(qū)的55%，由于嚴(yán)重缺氧，人工以及機(jī)械效率遠(yuǎn)低于普通隧道。正是由于地形和氣候原因，設(shè)計(jì)單位考慮將隧道營(yíng)運(yùn)管理所設(shè)在40公里外的德格縣城，用視頻等高端設(shè)備采用遠(yuǎn)程控制來監(jiān)管隧道。
與高速公路隧道雙洞不同，雀兒山隧道是一條二級(jí)公路單洞隧道，由于氣壓和含氧量本來就很低，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，將給司乘人員逃生帶來隱患。為此，省公路設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)隧道的同時(shí)，專門設(shè)計(jì)了一條與隧道平行的導(dǎo)洞，專門用于通風(fēng)和逃生救援使用。
明年開建工期預(yù)計(jì)4年
受國(guó)家發(fā)改委委托，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院組織人員并邀請(qǐng)專家在蓉召開了“國(guó)道317線雀兒山隧道項(xiàng)目建議書”咨詢?cè)u(píng)估會(huì)，這標(biāo)志著該項(xiàng)目將轉(zhuǎn)入工程可行性研究階段，如果進(jìn)展順利有望明年開工建設(shè)。設(shè)計(jì)人員預(yù)測(cè)，這個(gè)7060米的特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目的建設(shè)工期大約要4年。
隧道影響·打通川西黃金旅游通道
對(duì)喜歡自駕游的成都市民來說，甘孜州的美麗的自然風(fēng)景是大家夢(mèng)寐以求的。可一聽說要翻越雀兒山，許多人都放棄了這個(gè)計(jì)劃。
“雀兒山隧道的打通，將增加一條川西黃金自駕游通道。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，雀兒山沿線除了有美麗的新路海和多瀑溝以及唐蕃古道外，還有怒江峽谷、瀾滄江峽谷和金沙江峽谷，以及海拔4100米的高原湖泊莽錯(cuò)湖等。
隧道打通后，國(guó)道317線將全年貫通，不僅將吸引自駕游者，還將給旅行社帶來新線路的開發(fā)。省公路設(shè)計(jì)院隧道處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前國(guó)道317行駛車輛主要以貨車和客車等運(yùn)送物資的車輛為主，車流量并不大，而雀兒山隧道通車后，預(yù)測(cè)每天的車流量將達(dá)到4000-5000輛。
隧道意義·填補(bǔ)國(guó)內(nèi)公路隧道建設(shè)空白
“雀兒山隧道通車，改變的不僅僅是雀兒山的交通環(huán)境，還將在隧道建設(shè)歷史上填補(bǔ)許多空白。”該負(fù)責(zé)人說，目前國(guó)內(nèi)公路隧道建設(shè)的規(guī)范只適用于海拔2200米以下公路隧道，海拔4000米以上是個(gè)空白。雀兒山隧道建成后，將為今后的高海拔地區(qū)隧道制定規(guī)范和建設(shè)都能提供借鑒。
更重要的是，隧道的建設(shè)將給機(jī)械、衛(wèi)生等行業(yè)帶來影響。他說，比如現(xiàn)在的動(dòng)力機(jī)械在平原上施工效率比較高，但在高原地區(qū)受氣壓、溫度等影響，效率就降低了。此次隧道施工就將嘗試在零下20-30攝氏度的情況下，如何保證工程質(zhì)量和加快施工進(jìn)度等。同時(shí)，在狹窄的施工環(huán)境和缺氧的施工環(huán)境內(nèi)，如何通過最佳的人工制氧提供充足的氧氣，也給醫(yī)學(xué)上提出了更高的要求。
有川藏線“第一高”、“第一險(xiǎn)”之稱的國(guó)道317線雀兒山路段在甘孜州境內(nèi)，現(xiàn)有公路海拔均在4200米以上，平均每年有7個(gè)月積雪，積雪最深的可達(dá)2-3米。冬季氣溫多為零下20-30攝氏度，極端氣溫在零下40攝氏度，雪崩、泥石流、崩塌等自然災(zāi)害嚴(yán)重，冬季常因積雪而斷通，有“冬過雀兒山，如闖鬼門關(guān)”的說法。不僅制約了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也擋住了不少想一睹美景的自駕游愛好者。
