11月16日，從陜西省發(fā)展改革委傳來好消息：國家發(fā)改委批復(fù)了西安至合肥鐵路復(fù)線、黃陵至韓城至侯馬2個項(xiàng)目的可研性報告及西安至成都鐵路的項(xiàng)目建議書，標(biāo)志著項(xiàng)目已正式獲得國家立項(xiàng)。至此，我省今年已有7個鐵路項(xiàng)目獲國家批準(zhǔn)。
西安至合肥鐵路是國家重要的能源和原材料物資運(yùn)輸大通道。擬建的復(fù)線基本與既有線并行，從西安樞紐新豐鎮(zhèn)編組站引出，經(jīng)渭南、商洛、南陽、信陽至合肥樞紐東編組站，全長約952公里，總投資約430億元，由鐵道部和陜西、河南、安徽、湖北省共同建設(shè)，工期3年半。該線路在我省境內(nèi)長約250公里，投資約106億元。
黃韓侯鐵路連接黃陵、銅川礦區(qū)、渭北澄合、蒲白、韓城等礦產(chǎn)資源富集區(qū)。將新建線路82公里，增建二線123公里，同時對侯西鐵路94.5公里線路進(jìn)行電氣化改造，總投資約108億元，由鐵道部和陜西、山西省共同建設(shè)，工期3年。該線在我省境內(nèi)的建設(shè)任務(wù)以及投資占總量的80%。
西成鐵路為國家規(guī)劃新增的華北連接西南地區(qū)便捷的運(yùn)輸大通道。線路從西安北客站引出，從戶縣穿越秦嶺，經(jīng)佛坪、洋縣、漢中、寧強(qiáng)、廣元、劍門關(guān)、江油，與成綿鐵路相接，全長519公里。該線路按照雙線I級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速200公里/小時，總投資688.8億元，由鐵道部和陜西、四川省共同建設(shè)，工期4年。該鐵路建成后將以客運(yùn)為主，兼顧部分貨運(yùn)，承擔(dān)華北、陜西地區(qū)與西南地區(qū)間的長途客流，并承擔(dān)沿線部分城際客運(yùn)和輕快貨物運(yùn)輸。該線路在我省境內(nèi)里程約340公里，投資約486億元。
西安至合肥鐵路是國家重要的能源和原材料物資運(yùn)輸大通道。擬建的復(fù)線基本與既有線并行，從西安樞紐新豐鎮(zhèn)編組站引出，經(jīng)渭南、商洛、南陽、信陽至合肥樞紐東編組站，全長約952公里，總投資約430億元，由鐵道部和陜西、河南、安徽、湖北省共同建設(shè)，工期3年半。該線路在我省境內(nèi)長約250公里，投資約106億元。
黃韓侯鐵路連接黃陵、銅川礦區(qū)、渭北澄合、蒲白、韓城等礦產(chǎn)資源富集區(qū)。將新建線路82公里，增建二線123公里，同時對侯西鐵路94.5公里線路進(jìn)行電氣化改造，總投資約108億元，由鐵道部和陜西、山西省共同建設(shè)，工期3年。該線在我省境內(nèi)的建設(shè)任務(wù)以及投資占總量的80%。
西成鐵路為國家規(guī)劃新增的華北連接西南地區(qū)便捷的運(yùn)輸大通道。線路從西安北客站引出，從戶縣穿越秦嶺，經(jīng)佛坪、洋縣、漢中、寧強(qiáng)、廣元、劍門關(guān)、江油，與成綿鐵路相接，全長519公里。該線路按照雙線I級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速200公里/小時，總投資688.8億元，由鐵道部和陜西、四川省共同建設(shè)，工期4年。該鐵路建成后將以客運(yùn)為主，兼顧部分貨運(yùn)，承擔(dān)華北、陜西地區(qū)與西南地區(qū)間的長途客流，并承擔(dān)沿線部分城際客運(yùn)和輕快貨物運(yùn)輸。該線路在我省境內(nèi)里程約340公里，投資約486億元。
