“港珠澳大橋計(jì)劃12月20日動(dòng)工，成為澳門(mén)特別行政區(qū)回歸慶典一部分。”昨日，在漢參加“2009武漢國(guó)際橋梁科技論壇”的香港路政署主要工程管理處副處長(zhǎng)尹萬(wàn)良表示，目前橋型已經(jīng)確定，香港段通過(guò)環(huán)評(píng)，開(kāi)工地點(diǎn)在珠海或澳門(mén)，大橋最遲2016年建成。
港珠澳大橋貫通后，由香港開(kāi)車(chē)到珠海或澳門(mén)，只需要15—20分鐘，目前行船需一小時(shí)。
■橋型確定為橋隧結(jié)構(gòu)
尹萬(wàn)良表示，大橋主橋長(zhǎng)29.6公里，位于珠江口伶仃洋海域，為雙向六車(chē)道，確定為橋隧結(jié)構(gòu)。
據(jù)了解，港珠澳大橋主體工程包括6648米海底隧道，主跨460米的鋼箱梁斜拉橋，主跨250米、220米、150米的混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋。
■海底隧道不同長(zhǎng)江隧道
“修建海底隧道主要考慮附近海域貨輪通航的需求。”尹萬(wàn)良透露，海底隧道采用管柱法，從橋面進(jìn)入隧道不會(huì)太陡。
據(jù)了解，隧道與橋梁相接處各修兩個(gè)橫截面長(zhǎng)1公里的人工島。建成后行駛在大橋上的車(chē)輛由此處進(jìn)入海底隧道，再?gòu)牧硪粋€(gè)人工島鉆出隧道重新駛上大橋。
長(zhǎng)江隧道采用江底部開(kāi)挖方式，港珠澳大橋海底隧道則采用深埋管柱法，在海床上平整一條通道，用特殊材料搭建行車(chē)通道。
