10月13日從交通部門了解到，龍煙鐵路最終路線即將確定，從而爭取在年內開工建設這條煙臺鐵路北部大通道。全線擬設車站12個，包括北溝、蓬萊、潮水、大季家、八角港東等9個新建車站，以及龍口西、珠璣、福山3個既有車站，速度目標值為160公里/小時。為使該線路有效對接周邊鐵路網，提高運輸效率，龍煙鐵路將按照電氣化標準修建。
龍煙鐵路自大萊龍鐵路的龍口西站東端起，經龍口市、蓬萊市、煙臺經濟技術開發區、福山區、芝罘區至藍煙鐵路的珠璣站，新建正線全長113公里，煙臺西港區進港鐵路14.394公里。它與規劃的德大鐵路、既有的大萊龍線路統稱為德龍煙鐵路，共同構成山西煤炭基地至環渤海港口的便捷通道。
龍煙鐵路的修建使得我市增加一條北部地區的鐵路干線，從而與環黃渤海經濟圈和山東半島城市群實現無縫鏈接，進一步增強城市綜合競爭力。龍煙鐵路也是山東“四縱四橫”北部橫向通道的組成部分，與德大線、青煙威榮城際鐵路共同構成環渤海鐵路網和沿海鐵路通道。另外，該線路貫穿北部沿海產業帶，聯系新建的煙臺港西港區和蓬萊港、龍口港等較大港口，為產業帶和港口群擴大輻射范圍，深入內陸腹地創造了條件。
龍煙鐵路自大萊龍鐵路的龍口西站東端起，經龍口市、蓬萊市、煙臺經濟技術開發區、福山區、芝罘區至藍煙鐵路的珠璣站，新建正線全長113公里，煙臺西港區進港鐵路14.394公里。它與規劃的德大鐵路、既有的大萊龍線路統稱為德龍煙鐵路，共同構成山西煤炭基地至環渤海港口的便捷通道。
龍煙鐵路的修建使得我市增加一條北部地區的鐵路干線，從而與環黃渤海經濟圈和山東半島城市群實現無縫鏈接，進一步增強城市綜合競爭力。龍煙鐵路也是山東“四縱四橫”北部橫向通道的組成部分，與德大線、青煙威榮城際鐵路共同構成環渤海鐵路網和沿海鐵路通道。另外，該線路貫穿北部沿海產業帶，聯系新建的煙臺港西港區和蓬萊港、龍口港等較大港口，為產業帶和港口群擴大輻射范圍，深入內陸腹地創造了條件。
