8月14日，經過6個小時連續奮戰，杭甬客專Ⅲ標桐國園大橋順利完成了2號墩大體積承臺施工，至此, 中國鐵建中鐵二十四局集團江蘇公司承建的新建鐵路杭州至寧波客運專線站前工程HYZQ-3標段第一個主墩承臺澆注成功,掀起了杭甬客專Ⅲ標施工生產的新高潮。
杭甬客專Ⅲ標桐國園大橋2號墩為桐國園大橋九個主墩之一，是施工地質情況復雜和技術難度較大,因其地質為侏羅系上統角礫凝灰巖，施工難度大,技術復雜、但是經過項目部全體員工的進攻堅克難，完成了2號墩承臺施工任務。該承臺平面尺寸為10.08米×6米，厚2.0米。設計混凝土方量為143.3m3。承臺澆注是一個持續性的過程，澆注砼在4公里外三河線拌合站生產，然后利用混凝土罐車運輸到位。為了保證生產順利進行，項目部精心組織施工，明確承臺澆筑生產組織、物資供給、技術保障、安全質量監管等崗位責任人，安全、質量控制絲毫不能放松。同時也得到了局指揮部，監理總站各方領導的高度重視，并親臨現場指導工作。
杭甬客運專線西起錢江鐵路新橋，途徑杭州、蕭山、紹興、上虞、余姚、寧波等地，經莊橋利用既有線引入寧波站，全線長149.890km，雙線，動車組列車，正線線間距5.0m，設計區段旅客列車速度300-350km/h以上。
中國鐵建中鐵二十四局集團江蘇公司承建的新建鐵路杭州至寧波客運專線站前工程HYZQ-3標段一分部，位于浙江省余姚市境內，依次穿越丈亭鎮、三七市鎮，起點里程為DK120＋453.27，終點里程為DK131＋802.03，全長共計11.34876km,區間范圍內包含桐國園大橋下部結構，起訖里程DK120＋453.27—DK120＋793.87,全長340.6m,9個巨型墩2臺，基礎結構形式除杭州臺、寧波臺和1#墩為擴大基礎，其余墩基礎均為鉆孔樁基礎；路埑一段，起訖里程為DK120＋793.87—DK120＋898.91，全長105.04m;
寧波特大橋DK120＋898.91—K131＋802.03段下部結構，全長10.90312km,333個巨型墩，1臺(杭州臺),其中在跨越61省道、彭家浦、吳澤浦時采用40m＋56m＋40m連續梁通過，跨船子浦、官橋浦時采用32m＋48m＋32m連續梁通過，跨越既有簫甬線采用斜交框架通過，基礎結構形式除0#臺，1#墩為擴大基礎外，其余均為鉆孔樁基礎。
杭甬客專Ⅲ標桐國園大橋2號墩為桐國園大橋九個主墩之一，是施工地質情況復雜和技術難度較大,因其地質為侏羅系上統角礫凝灰巖，施工難度大,技術復雜、但是經過項目部全體員工的進攻堅克難，完成了2號墩承臺施工任務。該承臺平面尺寸為10.08米×6米，厚2.0米。設計混凝土方量為143.3m3。承臺澆注是一個持續性的過程，澆注砼在4公里外三河線拌合站生產，然后利用混凝土罐車運輸到位。為了保證生產順利進行，項目部精心組織施工，明確承臺澆筑生產組織、物資供給、技術保障、安全質量監管等崗位責任人，安全、質量控制絲毫不能放松。同時也得到了局指揮部，監理總站各方領導的高度重視，并親臨現場指導工作。
杭甬客運專線西起錢江鐵路新橋，途徑杭州、蕭山、紹興、上虞、余姚、寧波等地，經莊橋利用既有線引入寧波站，全線長149.890km，雙線，動車組列車，正線線間距5.0m，設計區段旅客列車速度300-350km/h以上。
中國鐵建中鐵二十四局集團江蘇公司承建的新建鐵路杭州至寧波客運專線站前工程HYZQ-3標段一分部，位于浙江省余姚市境內，依次穿越丈亭鎮、三七市鎮，起點里程為DK120＋453.27，終點里程為DK131＋802.03，全長共計11.34876km,區間范圍內包含桐國園大橋下部結構，起訖里程DK120＋453.27—DK120＋793.87,全長340.6m,9個巨型墩2臺，基礎結構形式除杭州臺、寧波臺和1#墩為擴大基礎，其余墩基礎均為鉆孔樁基礎；路埑一段，起訖里程為DK120＋793.87—DK120＋898.91，全長105.04m;
寧波特大橋DK120＋898.91—K131＋802.03段下部結構，全長10.90312km,333個巨型墩，1臺(杭州臺),其中在跨越61省道、彭家浦、吳澤浦時采用40m＋56m＋40m連續梁通過，跨船子浦、官橋浦時采用32m＋48m＋32m連續梁通過，跨越既有簫甬線采用斜交框架通過，基礎結構形式除0#臺，1#墩為擴大基礎外，其余均為鉆孔樁基礎。
