“今年后幾個月和明年我們還將爭取批準新建鐵路2萬公里左右，投資2萬億元以上。”8月10日，鐵道部副部長王志國表示，在未來3年鐵路建設投資計劃表已經敲定，平均每年投資資金都將在7000億以上。
據介紹，去年四季度以來，鐵路部門按照中央擴大內需部署，充分發揮鐵路建設在拉動內需中的重要作用，當年完成投資3375億元，同比增長88.6%。
“今年全年我國鐵路建設計劃完成投資6000億元，前7個月也已經完成基本建設投資2474.9億元，同比增長136%。”王志國介紹說，其中自去年全線開工建設的京滬高鐵，截至7月底已經累計完成投資843.7億元，占其總投資的38.8%。
“預計到今年年底，我國鐵路新增運營線路5600公里，其中客運專線新增2500公里，從而使我國鐵路營業里程達到8.6萬公里，將超過俄羅斯，僅次于美國，居于全世界第二。”王志國說。
據介紹，在未來3年鐵路建設“投資計劃表”已經敲定，平均每年投資資金都將在7000億以上。
根據計劃，2010年，我國鐵路建設投資為7000億元，建設鐵路新線6000公里，其中新增客運專線為1200公里，由此我國鐵路營運網絡達到92000公里；2011年，我國鐵路建設投資將達7500億元，新建鐵路線8000公里，其中客運專線新增3500公里，鐵路營運網規模達到10萬公里；2012年，我國鐵路建設投資預計7000億元，當年建設鐵路新線達1萬公里，其中新增客運專線5000公里，整個鐵路運營網絡達到11萬公里。
“可以說，近期以及未來幾年如此多的鐵路建設里程和投資規模在我國鐵路建設史上是前所未有的。”鐵道部發展計劃司司長楊忠民說。
他還表示，雖然今后幾年鐵路建設投資規模大、推進快，但是準備工作以及建設資金都完全有保障。
據介紹，“目前新建鐵路項目，大都采取了與地方政府、戰略投資者合作合資建設的規模，并從以往數據來看，后者的總投資量約占投資量的30%。”楊忠民說。
事實上，記者此前了解到，地方政府通過直接出資或征地拆遷補償費用計價入股方式參與鐵路建設；而一些戰略投資者也積極直接投資參與鐵路建設。
更為重要的是，中央財政還將通過國債及預算內資金支持鐵路建設；鐵道部除鐵路建設基金外，還從鐵路運營收入中提取鐵路建設專項資金用于鐵路建設，另外還通過發行鐵路企業債券、國內外貸款等多方籌集建設資金。
“除鐵路網線建設之外，在機車車輛裝備方面也將有重大跨越的計劃。”王志國表示，至2012年，全國投資運營的動車組將由目前的190多組增加至800組以上。并且，2012年，我國用于貨運的大功率機車將達到7900多臺，占機車保有量的40%；同時全路配備大型養路機械將達1000臺（套）左右。這意味著未來幾年我國鐵路機車車輛投資也將是非常巨大。
實際上，此前楊忠民曾向記者透露，根據客貨運輸發展的需要和新建鐵路建設投產情況，今明兩年我國計劃安排機車車輛購置投資總額3000億元左右。
據介紹，去年四季度以來，鐵路部門按照中央擴大內需部署，充分發揮鐵路建設在拉動內需中的重要作用，當年完成投資3375億元，同比增長88.6%。
“今年全年我國鐵路建設計劃完成投資6000億元，前7個月也已經完成基本建設投資2474.9億元，同比增長136%。”王志國介紹說，其中自去年全線開工建設的京滬高鐵，截至7月底已經累計完成投資843.7億元，占其總投資的38.8%。
“預計到今年年底，我國鐵路新增運營線路5600公里，其中客運專線新增2500公里，從而使我國鐵路營業里程達到8.6萬公里，將超過俄羅斯，僅次于美國，居于全世界第二。”王志國說。
據介紹，在未來3年鐵路建設“投資計劃表”已經敲定，平均每年投資資金都將在7000億以上。
根據計劃，2010年，我國鐵路建設投資為7000億元，建設鐵路新線6000公里，其中新增客運專線為1200公里，由此我國鐵路營運網絡達到92000公里；2011年，我國鐵路建設投資將達7500億元，新建鐵路線8000公里，其中客運專線新增3500公里，鐵路營運網規模達到10萬公里；2012年，我國鐵路建設投資預計7000億元，當年建設鐵路新線達1萬公里，其中新增客運專線5000公里，整個鐵路運營網絡達到11萬公里。
“可以說，近期以及未來幾年如此多的鐵路建設里程和投資規模在我國鐵路建設史上是前所未有的。”鐵道部發展計劃司司長楊忠民說。
他還表示，雖然今后幾年鐵路建設投資規模大、推進快，但是準備工作以及建設資金都完全有保障。
據介紹，“目前新建鐵路項目，大都采取了與地方政府、戰略投資者合作合資建設的規模，并從以往數據來看，后者的總投資量約占投資量的30%。”楊忠民說。
事實上，記者此前了解到，地方政府通過直接出資或征地拆遷補償費用計價入股方式參與鐵路建設；而一些戰略投資者也積極直接投資參與鐵路建設。
更為重要的是，中央財政還將通過國債及預算內資金支持鐵路建設；鐵道部除鐵路建設基金外，還從鐵路運營收入中提取鐵路建設專項資金用于鐵路建設，另外還通過發行鐵路企業債券、國內外貸款等多方籌集建設資金。
“除鐵路網線建設之外，在機車車輛裝備方面也將有重大跨越的計劃。”王志國表示，至2012年，全國投資運營的動車組將由目前的190多組增加至800組以上。并且，2012年，我國用于貨運的大功率機車將達到7900多臺，占機車保有量的40%；同時全路配備大型養路機械將達1000臺（套）左右。這意味著未來幾年我國鐵路機車車輛投資也將是非常巨大。
實際上，此前楊忠民曾向記者透露，根據客貨運輸發展的需要和新建鐵路建設投產情況，今明兩年我國計劃安排機車車輛購置投資總額3000億元左右。
